Diario de Navarra

Las matriculaciones de coches eléctricos en Navarra, cuya tasa supera en más del doble la media española, se emplean como ejemplo en otras regiones del camino a seguir para fomentar la movilidad sostenible. Sin embargo, el consejero de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo, ha afirmado este miércoles que la buena posición que ostenta la Comunidad foral en el conjunto de la nación no es suficiente para alcanzar los objetivos propuestos. “A mí es un dato que no me consuela. Lo cierto es que no vamos bien. Estar cerca del 17% en coches enchufables sigue muy lejos de otras zonas europeas”, ha expuesto ante los asistentes a la VI Jornada sobre Automoción en Navarra y La Rioja, que ha reunido a varias decenas de representantes del sector de las dos comunidades en la sede de la Confederación Empresarial de Navarra (CEN). Irujo ha argumentado que la deducción fiscal del 30% sobre un tope de 32.000 euros se había establecido en 2018, años antes del fuerte repunte en los precios de los coches experimentado a partir de 2022. En ese sentido, ha explicado que la inflación general en estos últimos cuatro años se había situado en torno al 15%, pero que en el sector del automóvil era tres veces mayor. Es por ello que, con el objetivo de aumentar los incentivos para la compra de coches enchufables nuevos, ha mostrado su intención de incrementar ese tope de 32.000 euros, aunque no ha especificado una cantidad concreta. “Una de las propuestas que llevaremos a fin de año como departamento es la actualización de la base imponible. Se ha quedado completamente desfasada en esos 32.000 euros y tendremos que convencer obviamente a nuestros colegas de Hacienda que es hora ya de poderla aumentar”, ha dicho. CRÍTICAS AL COCHE ELÉCTRICO El consejero ha censurado los discursos que, desde diferentes ámbitos, están poniendo en cuestión el futuro del coche eléctrico y advirtió del peligro de fomentar esos debates. En concreto, ha destacado que en Navarra se han movilizado inversiones sin precedentes para comenzar a fabricar coches eléctricos, entre las que ha destacado los 1.024 millones de Volkswagen Navarra, los 214 de Mobis o los 57 de Gestamp: “Empezar ahora que si una prórroga o no prórroga, que resulta que los biocombustibles son el futuro, etcétera. Eso nos puede meter en un bucle que, desde luego, no es nada positivo. Si empezamos a dudar, una fábrica como Landaben vería comprometido su futuro de manera seria”. Un sector presionado por los fabricantes y los objetivos políticos La VI Jornada de Automoción de Navarra y La Rioja ha reunido este miércoles a varias decenas de empresarios del sector de los concesionarios de ambas regiones en la sede de la Confederación Empresarial de Navarra. Tras una breve bienvenida del presidente de la patronal navarra, Manuel Piquer, han intervenido los máximos representantes de los concesionarios en Navarra y La Rioja, los empresarios del sector Carlos Sagüés y Eduardo de Luis. La mañana ha transcurrido con un apretado programa de charlas, aunque la parte más interesante ha corrido a cargo de una mesa redonda en la que intervinieron responsables de concesionarios de ambas comunidades, que han dado algunas pinceladas de la situación en la que se encuentra el sector. Según han explicado, la rentabilidad de estos negocios se basa en unos márgenes estrechos con volúmenes de facturación elevados. En contra de las creencias generalizadas, las ganancias de estas empresas no provienen principalmente de la venta de coches nuevos, sino de los mantenimientos periódicos y las reparaciones. También tienen un peso creciente en la cuenta de resultados los ingresos “atípicos”, un epígrafe bajo el que se encuadran las comisiones por cerrar los préstamos para comprar coches, los contratos de mantenimiento de varios años, las extensiones de garantía, los seguros y los accesorios del automóvil. “En los últimos años se han renegociado los contratos con muchas marcas, de forma que la cantidad fija que se recibe por la venta de un coche nuevo es cada vez menor y crece la variable vinculada a distintos parámetros”, ha explicado Pachi Esparza, responsable del grupo de concesionarios Unsain. El director comercial de Volvo Navarsuecia y Honda Tecnavarra, Iñigo Oneca, ha añaido que hay un creciente miedo en el sector ante el avance del coche eléctrico, ya que los ingresos por mantenimiento de esos vehículos suponen “menos de la mitad que los de combustión”. “Lo único que gasta más el coche eléctrico son las ruedas”, ha planteado en referencia a la simplicidad mecánica de los turismos que se mueven con baterías. A ello se suma que las marcas van a comercializar sus coches eléctricos con el modelo de agencia, es decir, que relegará a los concesionarios a un mero papel de intermediario con una comisión por la entrega. Las empresas del sector no tienen mucha capacidad de maniobra en esta etapa de reconversión, ya que son “el último eslabón” de la industria automovilística y se ven presionadas por los fabricantes para matricular coches eléctricos. Según han expuesto los representantes de los concesionarios, dicha presión se incrementa conforme avanza el año, ya que las marcas se ven amenazadas por fuertes multas si no alcanzan los objetivos de emisiones de CO2 marcados por Bruselas. Faconauto reclama un plan renove de coches con motor de combustiónLa patronal de los concesionarios, Faconauto, ha propuesto al Gobierno de Navarra que ponga en marcha “su propio plan de renovación” de coches de combustión para reducir la antigüedad del parque automovilístico, que ha pasado de una media de nueve años en 2010 a casi quince años en la actualidad. Para ello, ha sugerido que se destinen anualmente 1,4 millones de euros, cantidad con la que se podrían achatarrar unos 500 coches “viejos y contaminantes” para sustituirlos por otros “más modernos y seguros”. Desde Faconauto han recalcado su apuesta por la electrificación del automóvil, pero han expuesto también que una parte importante de la población no puede acceder a esos vehículos y, para ellos, puede resultar mejor un coche de combustión moderno.

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El departamento de Industria quiere elevar el límite de la deducción fiscal del coche eléctrico en Navarra

Actualmente está fijado en un 30% sobre un tope de 32.000 euros, pero el consejero Mikel Irujo cree que la subida de precios requiere aumentar esa cantidad

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