Diario de Navarra

Todo está siendo mucho más lento y farragoso de lo previsto inicialmente. Frente a las frustradas esperanzas para una ágil y rápida distribución de los fondos de recuperación europeos, las empresas navarras se dieron de bruces contra el muro de la realidad. No son pocas las voces que, a lo largo de los últimos meses, han censurado la dificultad de para tramitar sus proyectos. Se trata de una queja común ante la que la Administración Pública argumenta la enorme complejidad que ha supuesto articular en tiempo récord las estructuras de gestión y control internas para, tal como exige Bruselas, garantizar el buen uso de un dinero público que proviene del bolsillo de los contribuyentes europeos. Pese a estas dificultades, estos recursos van llegando poco a poco a las empresas solicitantes. Algunas de ellas han visto denegadas sus peticiones por distintos motivos. Así ha pasado ante la imposibilidad de lograr los avales exigidos o el incumplimiento de alguno de los requisitos planteados en las convocatorias, especialmente a la hora de presentar proyectos con suficiente entidad. También ha habido alguna renuncia de empresas que han tirado finalmente la toalla tras pensarlo mejor. El próximo 13 de julio se cumplirán tres años desde que se puso en marcha el primero de los Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE), que tuvo como prioridad el desarrollo del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC). Los PERTE fueron el procedimiento diseñado por el Gobierno central para distribuir una parte de los fondos europeos Next Generation. Esta lluvia de miles de millones de euros en subvenciones y préstamos blandos tienen por objetivo acelerar la transición hacia una economía verde y digital. De aquella primera convocatoria del PERTE VEC, llegaron a Navarra 57,8 millones de euros con los que se sufragará parcialmente la reconversión de Volkswagen Navarra para la producción de coches de baterías desde 2026 y la adaptación de las instalaciones de Gestamp Navarra para la fabricación de componentes para vehículos eléctricos. En menores cuantías, también se beneficiaron empresas como Beeplanet, SE Bordnetze Spain y Electrónica Falcón. Una nueva convocatoria del PERTE VEC tramitada en los últimos doce meses proporcionará casi 12 millones de euros extra para la construcción de la fábrica de Mobis que ensamblará en la Ciudad del Transporte los paquetes de baterías para los coches eléctricos de Volkswagen Navarra. Otros 1,6 millones en subvenciones financiarán parcialmente el proyecto para levantar una factoría de reciclaje de baterías en Caparroso. Más allá de la automoción, empresas y entidades de distintos sectores industriales están esperando la materialización de los fondos de otros PERTE. Así sucedía el año pasado con los promotores del proyecto Spain Food Valley, ideado en Navarra y desarrollado por 17 empresas con 28 proyectos por 37,3 millones. La contabilidad de la distribución de los fondos Next Generation con fecha de abril de este año mostraba que ya se habían sustanciado 14 millones de euros en Navarra dentro del PERTE Agroalimentario. Otro de los PERTE activos del que se ha beneficiado la Comunidad foral ha sido el de la Economía Circular. Serán 1,4 millones de euros que se destinarán a la mejora de la gestión de residuos para un proyecto presentado por Metales de Navarra y Timac Agroespaña. En el ámbito de la digitalización, se le han otorgado 4,3 millones a la compañía navarra Veridas para el proyecto ‘wallet de identidad accesible’. Gracias al PERTE de Energías Renovables, Hidrógeno renovable y Almacenamiento, van a llegar a Navarra 12 millones de euros y habrá otros 19,9 millones para la construcción de nuevos parque eólicos y la repotenciación de otros existentes, partida que también servirá para poner en marcha proyectos como el de la planta en Lumbier de reaprovechamiento de palas desmontadas. El proyecto Agua Digital Navarra, que incluye actuaciones en 272 términos municipales, contará con 7,9 millones de euros provenientes del PERTE de Digitalización del Ciclo del Agua. A lo largo del último año además se ha conocido que, dentro de los fondos de los PERTE, llegarán 5,8 millones de euros para el desarrollo ferroviario de Volkswagen Navarra. Servirán para renovar las vías ferroviarias internas de la factoría para que puedan entrar y salir más trenes. Aumentará así la entrada de piezas y componentes y la salida de vehículos terminados por ferrocarril, lo que repercutirá en una reducción de emisiones de CO2. Todavía deberían concretarse algunos proyectos más presentados por empresas industriales navarras en las convocatorias pendientes de más de una decena de PERTE puestos en marcha. Eso sí, el tiempo corre en contra ya que todas las inversiones tendrán que haberse ejecutado, como muy tarde, durante 2026. 14,4 millones para baterías y 11,6 millones para piezas La primera convocatoria del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) para el Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC) dejó en Navarra 57,8 millones de euros en préstamos blandos (30,1 millones) y subvenciones (27,8 millones). Un año después, se han tramitado otras dos convocatorias que han dejado otros 26 millones de euros, de los que 23,5 millones llegarán en forma de subvenciones y otros 2,5 millones como préstamos en condiciones favorables. La primera de estas tandas, aprobada a finales del año pasado, permitió desvelar uno de los mayores misterios de los últimos años en relación con la electrificación de Volkswagen Navarra. Tras meses de dimes y diretes en torno a una supuesta planta de ensamblaje de baterías dentro o fuera de Landaben, la concesión de una subvención por 12,8 millones de euros a la coreana Mobis para la construcción de unas instalaciones en la Ciudad del Transporte terminó con todas las dudas. La cuestión había levantado ampollas meses atrás en el seno de la principal empresa industrial de Navarra, cuyo comité había luchado denodadamente por evitar la externalización del montaje de las baterías. Curiosamente, en la misma convocatoria figuraba la renuncia de Volkswagen Navarra para un proyecto descrito como una “nueva planta de ensamblaje de baterías”, lo que demostraba que se había barajado esta posibilidad hasta hace pocos meses. Dentro de los proyectos relacionados con las baterías de coches, la convocatoria específica del PERTE otorgó 1,6 millones en una subvención para facilitar la construcción de una planta de reciclaje de estos componentes, bautizada como Beecycle, en Caparroso. Respecto a la convocatoria para “planes de inversión de actuaciones integrales cadena del vehículo eléctrico”, cuya resolución se dio a conocer en abril de este año, se concedieron algo más de un cuarto de millón de euros como subvención a la empresa navarra Mepef para el “desarrollo de una nueva battery box para el vehículo eléctrico conectado”. Se trata de un proyecto que pretende desarrollar un modelo de battery box basado en perfilería de aluminio. No fue la única fábrica ubicada en la Ribera que recibió subvenciones, ya que la planta de Plastic Omnium en Tudela se hizo con una subvención de 855.000 y un préstamo por otros 371.000 euros para el desarrollo de los parachoques delantero y trasero de los dos SUV eléctricos que ensamblará Volkswagen Navarra desde 2026. Gestamp, que ya había conseguido financiar proyectos en la primera convocatoria, también se llevó un buen pellizco de casi 8 millones en subvenciones y más de 2 millones en préstamos. Estos recursos se destinarán para la introducción de la tecnología de estampación en caliente en Noáin, lo que permitirá entregar piezas más grandes, resistentes y ligeras para el ensamblaje de coches eléctricos, y el desarrollo en Orkoien de una nueva pieza estructural que absorbe los golpes posteriores. Expediente Financiable Subvención PréstamoMEPEF CASCANTE VE2-010000-20230007 595.165,00 267.824,00 PLASTIC OMNIUM VE2-010000-20230024 3.710.664,25 855.186,00 371.067,00GESTAMP NAVARRA (NOÁIN) VE2-010000-20230027 14.071.463,00 6.057.303,00 1.407.147,00GESTAMP NAVARRA (ORKOIEN) VE2-010000-20230028 6.851.277,84 1.921.558,00 685.128,00BEECYCLE REUSE & RECYCLINGVEB-010300-2023-0001 10.822.476,0 1.623.371,4MOBIS AUTOMOTIVE SOLUTIONS SPAINVEB-010100-2023-0002 63.812.304,7 12.762.460,9 16,8 millones para reforzar la industria alimentaria El sector agroalimentario de Navarra vio cómo la primera convocatoria del Proyecto Estratégico para la Recuperación y Transformación Económica (PERTE) Agroalimentario desinflaba sus expectativas. Demasiado enrevesada en sus requisitos y excesiva burocracia, amén de un retraso en el proceso, si bien nadie negó que se tratara de una buena oportunidad. La prueba de la decepción es que el megaproyecto que nació en Navarra bajo el nombre de Ebro Food Valley y que derivó a Spain Food Valley tras ampliar el número de empresas y ámbito geográfico llegó a concitar en los momentos previos el interés de más de 60 empresas. Finalmente, muchas desistieron y la iniciativa, coordinada por el Centro Nacional de Tecnología y Seguridad Alimentaria (CNTA), quedó reducida a 17 empresas de 10 comunidades autónomas (unas 8 de ellas con plantas en Navarra) para desarrollar 28 proyectos con una inversión total de 37,3 millones, que ya están en marcha y deberán concluirse para 2025. Después de todos los vaivenes, este consorcio empresarial fue uno de los trece seleccionados a nivel nacional. En la resolución (diciembre de 2023) logró la quinta mejor nota (90,99 puntos) de los trece y obtuvo ayudas por 13.436.853 euros (12.581.264 euros en subvenciones y 855.589 euros en préstamos). “Podemos estar razonablemente satisfechos”, valoraba el director de CNTA. Las firmas integrantes del consorcio Spain Food Valley son: Alinter de Grupo Alimentario IAN, AMC Natural Drink , Consultoría y Comunicaciones de Navarra-CYC, Fruit Tech Natural, Globalimar, Greentech, Grupo La Caña, Huercasa, Iberfruta-Muerza, Kimitec, Lazaya, Medina, Natac, Caviar Pirinea, Urzante, Viscofan y Viuda de Cayo. Otras empresas navarras optaron también fondos Next Generation a través de otras iniciativas, de manera que la primera convocatoria del Perte Agroalimentario dejó un total de 16,8 millones en el tejido agroindustrial de la Comunidad foral, según expuso el ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu. La compleja convocatoria gastó 183 millones. No agotó el presupuesto por falta de aspirantes que cumplieran los requisitos. Eso ha dejado 300 millones para una segunda convocatoria que en este momento se prevé más sencilla, que atenderá proyectos en solitario, pero también será más competitiva.

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Los fondos PERTE van llegando a la industria navarra

Convocatoria a convocatoria, las empresas que aspiran a las ayudas para la transición verde y digital reciben luz verde a la financiación de sus proyectos

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