Diario de Navarra

Se buscan empresas industriales interesadas en el desarrollo de proyectos de I+D sobre movilidad sostenible para otorgarles ayudas millonarias. El departamento de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial ha animado este martes a las compañías del sector de la automoción a presentarse a la convocatoria de este año en la que quedan disponibles 2,2 millones de euros, un mensaje que ha lanzado en la jornada informativa celebrada en la sede del Centro Tecnológico de Automoción y Mecatrónica (Naitec) en Ayegui. “Hay muchísimas ideas en el sector de la movilidad, pero si repasamos los proyectos que tenemos vivos ahora mismo en el reto Volta de estratégicos llama la atención la falta de solicitudes”, ha reconocido ante los asistentes Javier Araiz, jefe de sección de Calificaciones Fiscales y Proyectos Estratégicos de I+D+i empresarial. Según ha repasado Araiz, en la convocatoria de 2022 no hubo ningún proyecto aprobado, en 2023 solo se presentó uno relacionado con “estaciones autónomas para drones” y este año se están analizando dos propuestas, una relacionada con “drones con hidrógeno” y otra de reducción de peso de autobuses, a las que se dará respuesta “esta semana o la que viene”. “Me parece importante repasarlo porque estamos hablando de retos muy importantes, la cuestión es por qué los proyectos no llegan a esta convocatoria. Para el reto Volta hay 2,2 millones. O no estamos haciendo bien algo o hay que averiguar qué falta para acomodar la convocatoria”, ha sentenciado Javier Araiz con ánimo de escuchar aquello que pudieran proponer desde el tejido manufacturero. DE BODAS SALEN BODAS La jornada titulada ‘Eventos estratégicos4 2024 / I+D en el sector de la automoción. Movilidad sostenible y conectada’ ha sido diseñada para reunir a distintas empresas y facilitar la interacción entre estas en un ambiente adecuado para concebir colaboraciones. “De bodas salen bodas”, ha sido el mensaje repetido por los representantes institucionales y el presentador del evento. Ha llegado a intervenir una psicóloga especializada en dinamizar actividades de grupo para romper el hielo entre los representantes de las empresas, que han sido sentados estratégicamente para facilitar el 'match'. La tradicional escasa colaboración empresarial en Navarra, fruto de la falta de tiempo y la arraigada desconfianza entre quienes se perciben como rivales, ha sido un hándicap que actualmente juega especialmente en contra del signo de los tiempos. Este desinterés por buscar sinergias y sacar adelante proyectos mutuamente beneficiosos no había sido un problema hasta hace unos años, pero en un mundo globalizado y ultracompetitivo es una receta para el desastre, tal como han dejado caer más o menos directamente alguno de los ponentes. Ha sido el caso del representante de la Asociación Clúster de Automoción de Navarra (ACAN), Javier Belarra, que ha incidido en “la importancia de elegir los compañeros de viaje” y pensar con la mentalidad de “la cadena de valor reforzada”. “El coche ya no es un producto metálico, sino digital. No podemos hacer esta transición por nuestros propios medios, sino pensar en un ecosistema que incluye centros tecnológicos, habilitadores, clústeres, centros de formación, startups y empresas. La propia ACAN, que cuenta con 55 asociados, tampoco va a poner impulsar por sí misma. Trabajamos en red con el resto de clústeres de automoción de España”, ha explicado. La escasa repercusión de las ayudas públicas a la I+D del reto Volta pueden estar motivadas por las características de la convocatoria, que exige que los proyectos sean presentados por tres entidades, cuenten con un presupuesto de al menos un millón de euros y su ejecución sea multianual (tres años). Uno de los objetivos de la jornada de este martes ha sido dar a conocer ejemplos de proyectos de I+D de empresas navarras del sector que sirvieran de inspiración para los asistentes. El reto Volta cuenta con fondos por 7,2 millones de euros de los que 2,4 corresponden a la convocatoria de este año. El acto se ha celebrado en la sede de Naitec en Ayegui y ha contado con la presencia de la alcaldesa de Estella, Marta Ruiz de Alda, y la intervención del consejero de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo. Han presentado los distintos proyectos de I+D el director general de Mecacontrol, Ignacio Álvarez; el responsable de ingeniería en Tudela de Plastic Omnium, Carlos Royo; el director de planificación estratégica de Gestamp, Federico Engelmann; el director general de Lodisna, Igor Beguiristain; el presidente de ANET, Manuel Suárez; la ejecutiva de cuentas clave en Ingeteam, Laura Marcos; el coordinador de ACAN, Javier Belarra; los directores industrial y comercial de Frenos Iruña, Miguel Ochoa y Joaquín Ibáñez; y el director de ingeniería de Gurpea, Antxón Errea. Innovación en la industria auxiliar para simplificar procesos y recortar costes La simplificación de procesos productivos a la hora de fabricar coches es una de las claves que han permitido a empresas como Tesla ensamblar coches eléctricos con un precio de venta similar a uno de combustión. Algunos de los modelos de la marca norteamericana tienen plataformas con solo tres piezas frente a las varias decenas necesarias en el resto de fabricantes, lo que permite producir coches en la mitad de tiempo. Esta tendencia está empezando a llegar a los nuevos modelos de coches de las marcas europeas, tal como ha dejado caer este martes el director de planificación estratégica de Gestamp, Federico Engelmann, durante su ponencia. Uno de los proyectos beneficiados por los fondos del PERTE VEC en una de las plantas de Gestamp en Navarra consistía en la simplificación del 'door ring', parte estructural del coche que incluye todo el marco interno de las puertas. “Frente a las ocho piezas que eran necesarias hasta la fecha para hacer el 'door ring', gracias a este proyecto podremos fabricarla en una sola pieza”, ha explicado a los asistentes, a los que ha detallado que para ello ha sido necesario incorporar en Noáin la tecnología necesaria para la “estampación en caliente”. Este proceso permite utilizar aceros de “mayor resistencia”, lo que supone reducir espesores y peso. En el caso del nuevo 'door ring' que se incorporará a los coches de baterías que se ensamblen en Volkswagen Navarra serán “10 kg menos de material por vehículo”. COMPETENCIA CHINA Las marcas europeas de coches están en plena carrera por reducir los costes de los coches eléctricos y lograr productos asequibles a todos los bolsillos antes de que la competencia de fabricantes chinos se haga fuerte en el mercado. Así lo ha advertido Carlos Royo, responsable de Ingeniería de OP Mobility Tudela (Plastic Omnium). La planta de la capital ribera, que cuenta con 32.000 metros cuadrados y más de 300 empleados, abastece a Volkswagen Navarra y también a la fábrica de Stellantis en Figueruelas y la de Iveco en Madrid. Según ha explicado Royo, han logrado adjudicarse los parachoques delantero y trasero de los dos SUV eléctricos que comenzarán a fabricarse en Landaben en 2026, para lo que ha sido “prioritario” bajar los precios para que los coches tengan precios de partida de 25.000 euros. “Ha sido la adquisición más complicada que hemos tenido. No hay sensores exteriores en los exteriores y toda la sensórica va por dentro para los asistentes de radar y parking, cambio de carril, etc.”, ha especificado.

Diario de Navarra

Sin solicitudes para las ayudas a proyectos de I+D de movilidad en Navarra

El departamento de Industria anima a las empresas a presentar propuestas y beneficiarse de 2,2 millones

Comentarios

Más de 900 aspirantes en la segunda prueba de la OPE de Administrativo

Youness Assehli y Maitane Melero se estrenan en el palmarés de la Media Maratón de Pamplona

El 18 % de los navarros ha sufrido alguna estafa bancaria en Internet, según Irache

Una campeona de 13 años

El violonchelista Steven Isserlis debuta en Pamplona con un concierto dedicado a Haydn, Beethoven y Arriaga