La crisis de los agricultores franceses pone en jaque al transporte navarro. Cientos de camiones de empresas navarras se han visto afectadas por protestas de campo del país vecino. Las fronteras con Francia son paso ineludible para las mercancías que viajan, no solo a Francia, sino a toda Europa. Y los paros, los piquetes y los cortes de carreteras de los agricultores franceses suponen un ataque a la yugular del transporte navarro y, en consecuencia, de sectores como la agroalimentación e industria, fundamentalmente, que atraviesan el país vecino.

Son 1.503 empresas de transporte de mercancías (incluidos los autónomos) las que funcionan en Navarra con autorización para vehículos pesados y que cuentan con 5.222 camiones, según datos facilitados por Ignacio Orradre, secretario general de la Asociación Navarra de Empresarios del Transporte por Carretera y Logística (ANET), que agrupa a más de 200 empresas y autónomos. La mayor parte de esas 1.500 empresas que operan desde Navarra se dedican al transporte internacional. Y están preocupadas por la situación del país vecino.

Tradisna, otra de la asociaciones de Navarra, con 800 asociados con unos 1.500 camiones, fundamentalmente autónomos y pymes dedicados al transporte de mercancía nacional, aunque también con parte de actividad internacional, también está en continua comunicación con los afectados. “Ante la incertidumbre, se están produciendo cancelaciones de viajes y cambiando las rutas, lo que supone mas horas de trabajo”, explicó su gerente Ignacio Ezcurra.

200 CAMIONES DE LODISNA

Una de las empresas ubicadas en Navarra, Lodisna, cuenta con 200 vehículos afectados por las protestas francesas. Por ello, este lunes desde las ocho de la mañana la empresa estaba buscando rutas alternativas a las habituales. “Son 200 camiones los que están haciendo rutas internacionales por Francia, tanto los que tienen como destino ese país, como los que tienen que pasar por sus carreteras”, explica Igor Beguiristáin, director general. La actividad de Lodisna es en su totalidad internacional y entre sus destinos figuran, además de Francia, Bélgica, Holanda, Alemania, Polonia, Italia... “El fin de semana nuestros camiones han vivido innumerables atascos y retenciones que les han obligado a tomar rutas alternativas que implican reducir la productividad”, explica el directivo. Las mercancías que transporta esta empresa se centran fundamentalmente en el sector de la automoción y textil. “No transportamos productos perecederos”, señala Beguiristáin. Lodisna cuenta con 450 trabajadores, de los que cerca de 400 son conductores. Y, además de en Navarra, donde está la sede y el domicilio fiscal, Lodisna, propiedad de la sociedad de inversión madrileña Elcano Partners, está presente en Marruecos, donde cuentan con 20 trabajadores.

TRANSPORTES CRUZ Y GEODIS

Transportes Cruz, empresa familiar ubicada en Pamplona y con unos 250 camiones, tenía este lunes 60 vehículos bloqueados en diferentes partes de Francia, aunque no han sufrido ataques ni daños materiales ni les han volcado los contenedores, según explicó Pablo Andueza, gerente. “Toda Francia está afectada. Intentamos salir por carreteras comarcales escapando de los bloqueos. Esto hace que lleguen tarde las descargas y supone condicionar la carga siguiente. Nos está generando un perjuicio importante, aunque no nos han volcado ni tirado las mercancías”, explica el directivo.

La situación de Transportes Cruz, con 270 empleos (de los que 230 con conductores), se agrava porque sus mercancías son en su mayoría productos de alimentación perecederos. “ transportamos congelado, que aguanta mientras tengamos combustible. Pero las lechugas, verduras... frescas tienen riesgo de no llegar en plazo y de que el producto perezca”, añade. A Andueza le sorprende la “impunidad” con la que actúan los piquetes. “¿Cómo puede la policía dejar volcar los camiones españoles?”, se pregunta.

Otra de las empresas afectadas, la francesa Geodis, que tiene la dirección general de España en Pamplona, cuenta con 500 camiones y el 60% está dedicado al transporte internacional. La empresa, que transporta material industrial y de automoción, ha tenido un centenar de vehículos afectados por los bloqueos, según explicó Julio Oslé, director general. “Esta semana tenemos previsto enviar 200 camiones desde España por Francia. El 60% se queda en ese país y el resto va destinado a terceros países”, añade.

Orradre explica que, ante los bloqueos producidos durante los últimos días, el fin de semana el gobierno francés levantó la prohibición a los camiones para circular por sus carreteras para que pudieran volver a sus casas. Y sobre la posible alternativa del transporte por ferrocarril no es viable para Orradre porque, explica, los cupos correspondientes están reservados desde hace tiempo.

Para una comunidad exportadora como la navarra, el paso terrestre por Francia es fundamental. Con los últimos datos de la Dirección Territorial de Comercio en Navarra, Europa recibió el 81% (7.730 millones de euros) de las exportaciones navarras entre enero y noviembre de 2023. Los países de la Unión Europea recibieron 6.967,7 millones de euros en productos con firma foral , cifra que supone el 73% de las exportaciones totales, que sumaron 9.506 millones de euros. Solo Francia recibió productos navarros por valor de 1.934,4 millones de euros, el 20% de las exportaciones totales, lo que convierte a ese país en principal destino de las exportaciones navarras. Por el otro lado, Navarra importa del país galo productos por valor 761,2 millones de euros, cifra que representa el 11,7% de las totales. Con estas cifras, el saldo comercial con Francia es de 1.173,4 millones de euros.

Los principales sectores exportadores son la automoción (el 35,7% del total), los bienes de equipo (27,4%) y el sector de la alimentación, bebidas y tabaco (16,2%).