Diario de Navarra

Las ventas de coches nuevos en Navarra siguen remontando el vuelo tras dejar atrás las turbulencias que provocó la pandemia y que tuvieron en 2022 el ejercicio más negro en décadas. Según las últimas cifras facilitadas por la Asociación Nacional de Fabricantes de Coches y Camiones (Anfac), se han comercializado hasta octubre en Navarra un 16% más de vehículos a particulares y empresas, con 5.904 unidades, respecto con el mismo periodo del año pasado, en el que se contabilizaron 5.090. La combinación de falta de piezas por la escasez de chips, el incremento de precios de los vehículos y la incertidumbre económica llevó a que las matriculaciones cayeran en 2022 a las cifras sin precedentes en la historia moderna. Durante el año pasado solo se comercializaron 6.329 turismos nuevos, dato que escarbó un nuevo suelo y dejó atrás la peor cifra hasta la fecha en varios decenios, que se registró en 2012 con 7.034 ventas. Con los datos de octubre, se encadenan once meses de subidas en el mercado de coches nuevos en Navarra, lo que da alas a pensar que este crecimiento tiene unas bases bastante sólidas. No obstante, el sector tiene claro que ha dejado atrás la unidad de cuidados intensivos y que ahora le han pasado a planta, por lo que todavía afronta un largo periodo de recuperación para llegar a las cifras prepandémicas. Tras cerrar un deprimente 2022, las matriculaciones arrancaron el año con una espectacular subida del 41,7% en enero, ímpetu que se mantuvo en porcentajes bastante altos en febrero y marzo con un 18% y un 36,8% respectivamente. Durante abril, mayo, junio y julio, las matriculaciones flojearon un poco, principalmente por el debilitamiento de la demanda de particulares, para volver a un robusto crecimiento por encima de los dos dígitos en agosto, septiembre y octubre. Así las cosas, los concesionarios navarros encaran el futuro a corto y medio plazo con prudente optimismo, unas esperanzas que se sustenta en la demanda embalsada que, según las estimaciones de servicios de estudios como el recientemente presentado por el BBVA, se viene acumulando en los últimos años. Son miles de ventas que antes o después se acabarán materializando y que deberían dinamizar el mercado para reverdecer laureles. Una antigüedad de 15,7 años en coches usados Los coches usados que se compran en Navarra son cada vez más viejos. La media de edad de los vehículos de ocasión transferidos en los diez primeros meses de este año en la Comunidad foral se sitúa en 15,7 años, según los datos facilitados por Faconauto, asociación que representa a los concesionarios a escala nacional. Lo más preocupante es que son 2,6 años por encima de la media en el conjunto de España, lo que deja en mal lugar el presumido mayor nivel de vida que se disfruta en Navarra. Tras este fenómeno está en parte la pérdida de poder adquisitivo sumado al aumento del precio de los vehículos nuevos, factores a los que se añaden las dudas sobre qué tecnología de movilidad elegir para un coche a estrenar que tendrá que durar bastantes años. Muchas familias acaban sustituyendo sus vehículos viejos solo cuando la reparación supera por mucho su valor y buscan algo barato con lo que salir al paso una temporada más. Otra causa que explica la situación actual es la caída de ventas de coches nuevos en los últimos años, lo que ha reducido notablemente las existencias de turismos con pocos años en el mercado de segunda mano y ha obligado a concesionarios y compraventas profesionales a rascar el fondo del barril para disponer de género que ofrecer a los clientes. En estas circunstancias, desde Faconauto reclamaban la puesta en marcha de un plan de ayudas para incentivar la venta de coches usados más modernos para hogares con pocos recursos. "Se venden muchos eléctricos por el final del Moves" Son diez meses encadenados de aumento de ventas de coches nuevos. ¿Vuelve el optimismo al sector? En realidad, el año pasado no fue tan malo como indican los datos de matriculaciones. Lo que pasó es que no había coches nuevos suficientes para atender la demanda y muchas entregas se retrasaron a este año. Parte del crecimiento actual tiene que ver con esas matriculaciones que, de haber existencias, se hubieran realizado en 2022. ¿Se han normalizado las entregas? Poco a poco hemos vuelto a la normalidad. Los problemas de chips en las fábricas no son tan acuciantes y los pedidos llegan en tiempos cada vez más razonables. Ha habido meses, como mayo y julio, en los que las ventas a particulares han sido peores que el año pasado. ¿Falta mucho para dejar atrás el bache de los últimos años? Ese comportamiento seguramente obedezca a un menor número de días laborables en esos meses, lo que afecta a la capacidad de los concesionarios para comercializar coches nuevos. En función de cómo caen los festivos, puede haber variaciones de un año a otro significativas. No me parece que sea un dato relevante. El servicio de estudios de BBVA habla de una demanda embalsada de coches nuevos que tarde o temprano se traducirá en ventas. ¿Confían en estos pronósticos? La existencia de una demanda embalsada es algo que nos ha llegado a través de distintas fuentes. Sin duda, es una buena noticia para el sector. Lo cierto es que las matriculaciones se han dinamizado bastante después del verano. Hay mucho movimiento con los eléctricos y los híbridos enchufables por el final del plan Moves III, que finaliza el 31 de diciembre. Puede que el plan se prorrogue, pero depende de la formación de nuevo gobierno. Hay dos marcas que crecen como la espuma en Navarra. ¿Tes la y MG se van a comer el mercado? Tesla es una marca con una concepción parecida a Apple con una orientación premium. El caso de MG es más llamativo porque el grueso de su crecimiento es la venta a particulares, lo que demuestra que no responde a políticas comerciales de maquillaje. El MG ZS se ha convertido en el segundo coche con más ventas en España. Si esta marca tuviera una gama completa en todos los segmentos, sus matriculaciones se dispararían más. Esto es solo el principio, porque hay más marcas chinas que van a abrir concesiones por toda España. Cada vez se venden más coches viejos de segunda mano. ¿A qué cree que se debe? Tiene mucho que ver el aumento de los tipos de interés. Actualmente la mayoría de la gente compra los coches a plazos y no le salen los números. También ha aumentado el precio de los seminuevos, por lo que ha crecido la demanda de coches más asequibles y baratos.

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Las ventas de coches nuevos encadenan diez meses creciendo en Navarra

Hasta octubre se han matriculado 5.904 unidades por las 5.090 del año pasado

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