Diario de Navarra

Durante los cinco primeros meses de este año se han matriculado en Navarra 3.018 turismos a particulares y empresas, un 19,1% más que en el mismo periodo del año pasado según los datos facilitados por la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac). Se trata de una notable mejoría del mercado que, sin embargo, puede llevar a equívocos. Lo cierto es que este incremento es bueno solo en apariencia, ya que las ventas de coches nuevos a lo largo de 2022 fueron las peores en muchas décadas y cualquier comparación sin contexto conduce a conclusiones erróneas. Hay que retroceder dos años atrás para empezar a hacerse una idea más aproximada de la verdadera situación. Los datos indican que, en lo que va de 2023, se han comercializado un 5% menos vehículos nuevos que en los primeros cinco meses de 2021. Y al echar la vista a ejercicios previos a la pandemia se puede comprobar cuán deprimido está el mercado automovilístico navarro realmente. Dejando a un lado las cifras de 2020 por lo atípicas que fueron debido al cierre forzoso de los concesionarios durante la declaración del estado de alarma, las matriculaciones hasta abril de este año han sido un 38,5% peores que en 2019, un 46,1% más bajas que en 2018, un 37% por debajo de 2017 y un 32,8% menores que en 2016. Estos porcentajes arrojan una imagen más fidedigna del momento que atraviesa el mercado en Navarra, máxime cuando la evolución económica general es razonablemente positiva. La vitalidad de las matriculaciones ha estado históricamente ligada al crecimiento económico y al mercado laboral, de forma que las épocas de bonanza habían venido siempre acompañadas de buenas ventas de turismos nuevos. Sin embargo, este axioma hace unos años que ha dejado de cumplirse. Con los datos en la mano, Navarra registra un aceptable crecimiento pese a la guerra en Ucrania y las cifras de afiliación a la Seguridad Social alcanzan cotas nunca vistas, pero el volumen de vehículos nuevos comercializados sigue solo un poco por encima de los mínimos históricos de 2022. DESACELERACIÓN EN MAYO A todo ello se une que se está produciendo una cierta ralentización de la demanda conforme ha avanzado el año. Los datos de Anfac indican que, frente al crecimiento acumulado del 19,1%, el pasado mes esta tasa se situó en el 0,2%. Según explica el presidente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (Antrv) y propietario de los concesionarios Mundomovil, Carlos Sagüés, este cambio se explicaría en buena medida por las entregas de coches adquiridos hace meses y que no habían podido ser satisfechas a causa de los problemas de falta de chips en las fábricas. Pero este pulmón ya habría dado todo de sí. El incremento de los tipos de interés también habría contribuido: “El cliente hace números y, si la cuota sube para adquirir un vehículo nuevo, termina adquiriendo un usado”. El sector tiene sus esperanzas puestas en que la escalada de los precios se modere pronto y eso se traduzca en bajadas de los tipos por parte del Banco Central Europeo tras el verano. Junto con el mayor coste de los créditos, la menguada actividad en los concesionarios se alimenta por la persistente incertidumbre en cuanto a la evolución de la economía en los próximos trimestres debido a guerra en Ucrania, que todavía puede provocar sustos inesperados. El contexto desfavorable se completa además con la confusión en el comprador que genera la gran cantidad de tecnologías de los coches nuevos. Los datos de Anfac indican que el 40,8% de las matriculaciones en Navarra en mayo correspondieron a motorizaciones de gasolina frente al 12,4% del diésel. El resto de tecnologías (gas, híbridos y eléctricos) sumaron el 46,9% de las ventas. “Poco a poco, la disponibilidad de coches se va normalizando” Carlos Sagüés, Presidente de la Asociación de Concesionarios y Talleres de Navarra ¿Cómo están los ánimos en los concesionarios navarros? Todavía falta mucho recorrido para hablar de una vuelta a la normalidad. No hay una respuesta fácil para explicar la situación actual del mercado. Este año están llegando más coches y se está atendiendo a la demanda embalsada del año pasado, lo que ha provocado un aumento de las matriculaciones que no responde a una verdadera recuperación del mercado. Aunque las matriculaciones han crecido, el ratio de ventas es peor que el año pasado. ¿Y cómo se explica eso? Significa que las entregas de coches vendidos hace meses por la demanda embalsada están inflando las cifras de matriculaciones. Una vez entregados estos coches pendientes, se ha visto que en abril el crecimiento se ha evaporado en su mayor parte. ¿Se han acabado las listas de espera para los coches nuevos? Poco a poco, se está normalizando la llegada de coches nuevos a los concesionarios, que hemos visto muy condicionado el negocio por los frecuentes cierres de plantas por falta de piezas en meses anteriores. ¿Cómo les está afectando la subida de tipos de interés? Mucho. Al contrario de lo que sucedía en el pasado, la gran mayoría de los compradores actuales paga sus vehículos a crédito, aunque alguno queda que lo hace a toca teja. Esta fórmula se ha estimulado en los últimos años por las marcas con las extensiones de garantía, los seguros y los mantenimientos incluidos, lo que hace que cada vez se parezcan más a un renting. Con la subida de tipos, las cuotas salen más altas y, lógicamente, eso desincentiva la compra. En los últimos meses han cerrado varios concesionarios en Navarra por el cambio de modelo de distribución de las marcas. ¿Se ha completado el ajuste? Continúa el proceso de adaptación de la red comercial. Cada vez es más frecuente pasar del formato de concesionario al de agencia, lo que supone una mayor dependencia de las marcas que antes y una amenaza al sector. Por contra, el desembarco de las marcas chinas puede ser una oportunidad, como en su día lo fueron las japonesas y las coreanas. ¿Qué tal van las ventas de los coches eléctricos? La cuota de los eléctricos en Navarra en abril se situó en el 9,21%, lo que supera a la media española, mientras que los híbridos enchufables están por debajo, con el 5,79%. Se ve que las deducciones están funcionando bien para fomentar la venta de vehículos de baterías. También influye el mayor poder adquisitivo en Navarra. CIFRAS33,2% Supuso el incremento de ventas de coches con tecnologías alternativas a las tradicionales. Estos suman los diferentes tipos de híbridos, los eléctricos puros y los de gas. Los diésel clásicos vendieron un 18,8% más, pero solo sumaron el 12,4% de cuota.9,2% Es el porcentaje de coches eléctricos puros comercializados en Navarra durante abril. La Comunidad foral supera con creces la tasa en el conjunto de España, que fue del 5,6%, algo que el sector atribuye al buen efecto de las deducciones fiscales.

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Las ventas de coches nuevos suben un 19,1% pero no recuperan el nivel precovid

Hasta mayo se han comercializado 3.018 turismos frente a los 4.908 de 2019

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