Diario de Navarra

La economía se basa en la confianza y en los estado de ánimo. Por eso, más allá de que la recuperación vaya a tener forma de L, V, W o U, lo importante es que se perciba que existe insuflando optimismo y certidumbres a todos los niveles con el convencimiento de que es posible acelerar la recuperación. Y de ahí la satisfacción con la que el sector de la automoción ha recibido en Navarra el nuevo programa renove con ayudas para vehículos de todas las tecnologías, incluidos los de combustión, algo que no sucedía desde la extinción del PIVE hace ya cuatro años. Si este plan se ejecuta “con inmediatez y eficacia” puede servir de empujón para estabilizar un sector que ya venía mostrando cierta ralentización antes de la pandemia y que tras la irrupción de la crisis sanitaria tuvo que parar en seco sin saber lo que vendría después. Esa “inmediatez y eficacia” en la gestión fue lo que ayer reclamaron al Gobierno los tres responsables de Volkswagen Navarra, ACAN y ANTRW que participaron en el primero de los ‘Encuentros DN Management’, organizado por Diario de Navarra, dedicado al sector de automoción. Tan importante, coincidieron, como que las administraciones aporten “certezas” distinguiendo entre lo “deseable” en el cambio de modelo de movilidad y lo “posible”. Patrocinado por Caja Rural, se celebró de forma presencial en Cordovilla y fue retransmitido vía streaming. El hecho de que sólo un día antes de la celebración de este evento, el Consejo de Ministros hubiera dado luz verde al Plan de Impulso a la Automoción provocó que tanto la cita como las intervenciones de los ponentes tuvieran un claro protagonista. Pero también se habló de futuro. Del coche eléctrico y la larga convivencia de modelos (combustión, híbridos y eléctricos) que auguran. Participaron Francisco Javier Guerrero Triviño, gerente de Relaciones Institucionales y Gestión de Proyectos de Volkswagen Navarra; Roberto Lanaspa Martínez, presidente del Clúster de Automoción de Navarra (ACAN) y Carlos Sagüés Saldive, presidente de ANTRV (Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos). Todos hicieron hincapié en los apoyos con los que este plan ha sido recibido y en que debe contribuir a disminuir la gran “incertidumbre” que vive esta industria. A las puertas de un verano diferente, los concesionarios aspiran a reactivar las ventas y la industria a poder retomar los pedidos tras el parón estival. En definitiva, a que la rueda vuelva a ponerse en marcha. Guerrero Triviño: “Necesitamos un mercado potente; es nuestro termómetro” Las vacaciones de julio de Volkswagen Navarra que paró durante un mes y medio su actividad serán este año “aprovechadas” para avanzar en la integración en el proceso productivo de la planta de Landaben de los nuevos modelos que requieren un tiempo largo de preparación. La compañía no contempla por el momento escenarios de rebrotes de la enfermedad y sigue trabajando con la idea de volver a fabricar a tres turnos a partir de la segunda quincena de agosto. Su responsable de Relaciones Instituciones y Gestión de Proyectos, Francisco Javier Guerrero Triviño, reconoció ayer la “difícil” situación que se está viviendo desde marzo que ha obligado al sector a imponer una “disciplina total” en gasto e inversiones, pero también lo ilusionante de un proceso que les ha llevado a trabajar sin descanso para ir recuperando “cierta normalidad” en la planta. Los retos que la multinacional alemana tiene por delante para superar el parón pasan por el propio mercado: “es el termómetro de la situación y necesitamos un mercado potente”, apostilló. En el medio y largo plazo, la “sostenibilidad” tanto en productos como en procesos será la que marque el camino a seguir. en un sector que aporta el 6% del PIB de la Comunidad foral. “La automoción se va a ver inmersa en el concepto global de movilidad sostenible y el vehículo, sea eléctrico o más eficiente, va a tener que compartir el espacio con otro tipo de soluciones”, defiende. Porque el coche eléctrico, prosigue, “es un reto real, pero va a necesitar su tiempo. No sea pasar de cero a cien; todavía no tiene un precio democrático y es más fácil implementarlo en plataformas grandes”, reconoció asegurando que “se están dando pasos” y en determinados países europeos ya se han alcanzando porcentajes de penetración relevantes En cuanto a las ayudas anuncias por el Gobierno, el responsable de Volkswagen Navarra entiende que sería positivo complementar el plan con medidas regionales siempre eso sí, advierte, que esto no cree expectativas a futuro que conlleven la paralización de las ventas”. En todo caso, admite que aunque la valoración del plan anunciado es positivo porque incluye el enfoque global que se había demanda aún quedan cuestiones por concretar que será necesario abordar en un plan más profundo. Citó, entre otras, las ayudas a la inversión en I+D+i que obligan a modificar planes en vigor, la fiscalidad y la cualificaciones profesionales requeridas por las nuevas tecnologías. Lanaspa Martínez: “El apoyo al coche de combustión es fundamental” La pandemia ha roto muchos esquemas, también en la automoción donde ahora tocar repensar casi todo, incluidas las “certezas” que han dejado de serlo como la que situaba el coche compartido como uno de los pilares de la nueva movilidad. “¿Quién se ha montado en uno compartido estos meses?”, se preguntaba este martes Roberto Lanaspa Martínez, presidente del Clúster de Automoción en Navarra (ACAN), quien apuntó hacia las tendencias que sitúan el vehículo como servicio y no como propiedad. Lanaspa empezó su intervención recordando que el sector ya venía mostrando cierta ralentización antes de que estallará la crisis del covid-19 con una retracción en las ventas. Auguró que la pandemia acelerará transformaciones que ya estaban en marcha y que se trabajará en pro de una mayor optimización y eficiencia en la industria en un escenario de competitividad que llevará a las empresas a caminar hacia la excelencia y a replantear todas las inversiones y la cadena de costes y de valor. Reconoce que los tres meses de parón han supuesto para muchas empresas pérdida de músculo financiero y reclamó a las administraciones “honestidad y quitar incertidumbres” asegurando que el discurso político que se ha venido manteniendo sobre las nuevas tecnologías “demonizando cosas que funcionan y hablando de otras como la panacea”, en alusión a que los vehículos de combustión y a los eléctricos habían contribuido a la detracción de las ventas antes de la irrupción de la pandemia. Considera necesario que se transmita “con claridad” la situación que rodea a los vehículos de combustión porque los compradores necesitan “certidumbres” de que lo que van a adquirir es bueno. De ahí que las ayudas a estos vehículos, incluidos dentro del nuevo programa renove del automóvil, sean para el representante de ACAN “fundamentales”: “El vehículo eléctrico puede que sea el futuro pero para llegar tenemos que hacer un camino y para eso hay que apostar por los vehículos de combustión”, resumió. Defiende que el coche eléctrico es una realidad “que está naciendo y ha venido para quedarse, como lo era el diésel hace 15 ó 20 años”, pero no cree que el futuro vaya a ser “100% eléctrico”. Ve más probable una convivencia de modelos. Por eso reclama “honestidad” y pensar más en el “futuro posible” que en “deseable” dejando claro que desde el punto de vista del medio ambiente “tampoco el eléctrico no es mejor que un coche de combustión”. Sagüés Saldive: “Sería bueno un plan renove navarro de mantenimiento” Con la pandemia se dejó de fabricar de coches pero aún quedaban vehículos a los que dar salida y los concesionarios siguieron llenándose de vehículos. Reabrieron hace algo más de un mes, el 11 de mayo, con una “incertidumbre total” aunque poco a poco las ventas se han ido recuperando y sus responsables ansían ya volver a la “nueva realidad”, que no “normalidad”, describía ayer Carlos Sagüés Saldive, presidente de la Asociación Navarra de Talleres de Reparación de Vehículos (ANTRV). Se muestra optimista tras el plan de ayudas anunciado por el Gobierno porque, asevera, “es la mejor manera de activar la demanda” y celebra el apoyo a la compra de vehículos diésel y de gasolina. “La manera de ser más ecológico con el parque de más de 12 años es renovarlo y comprar coches diésel y de gasolina”. Argumenta que los fabricantes están haciendo inversiones “muy importantes” para sacar adelante el coche eléctrico y que la única manera de poder pagar esas inversiones es que se sigan vendiendo coches. Reconoce que la venta de coches eléctricos va todavía “muy despacio” y que muchos de los que preguntan por estos vehículos en los concesionarios terminan adquiriendo un híbrido enchufable. Un hecho que vincula a las “pequeñas trabas” que siguen rodeando a este tipo de vehículos, desde el precio, “elevado”, hasta los puntos de recarga. Se trata no obstante de un vehículo que, asegura, ha llegado para quedarse y que convivirá durante muchos años con el resto de modelos. No ve “necesario” que Navarra amplíe el plan estatal con medidas propias aunque “sí sería bueno que el Ejecutivo foral pusiera en marcha un plan renove para el mantenimiento de vehículos”. Se trataría de reparaciones que afectan a elementos de seguridad y que resulta más necesario que nunca porque hay vehículos que con la crisis se han dejado de atender y pueden terminar siendo inseguros. Lo que echa en falta en el plan de ayudas anunciado por el Gobierno central es una revisión de la fiscalidad porque “se está criminalizando” la compra de vehículos. Aboga por reducir el impuesto a la adquisición para que se pague en función de lo que contamine. En todo caso, las previsiones que manejan los concesionarios de cara a los próximos meses son optimistas. Sagüés prevé que las matriculaciones de la segunda mitad del año sean similares a las del pasado ejercicio y augura que este año, al no haber Sanfermines, julio será un mes bueno para la venta. El próximo martes, Encuentro DN Management sobre la Construcción El segundo Encuentro DN Management, el próximo martes, analizará la actualidad del sector de la construcción en estos tiempos de coronavirus y parón económico. Acudirán como invitados Juan las Navas Lacalle, presidente de la Asociación de Constructores y Promotores (ACP) de Navarra y de la Fundación Laboral de la Construcción; Josetxo Iriguibel López, presidente de la Asociación Navarra de Empresas de Construcción de Obras Públicas (ANECOP), y Maite Apezteguía Elso, arquitecta urbanista. LA SITUACIÓN DEL SECTOR El sector de la construcción acoge a unos 16.800 trabajadores en la Comunidad foral y representa el 6,7% del Producto Interior Bruto de Navarra. La construcción se encontraba en pleno proceso de recuperación tras la enorme crisis de 2008 que dejó al sector hundido hasta tocar fondo en 2013 e iniciar, a partir de ahí, una lenta mejoría. El año pasado se inició la construcción de 2.860 viviendas en Navarra, un 12% más que el año anterior y se terminaron 1.731, un 16% más que el año anterior (fuente, Nastat). Las inversiones públicas también han vivido un amplio período de sequía en los últimos años, pues a la caída en seco durante la crisis no ha seguido después un proceso de recuperación del tamaño que el sector considera necesario. La pandemia del covid ha originado, como en todos los sectores, movimientos muy extremos. Para empezar un gran retraimiento de las compras. La compra de viviendas en Navarra cayó un 66% en abril, la mayor de todo el país, que registró una caída media del 40% (datos del INE). Está por ver el volumen de la caída de la demanda a lo largo del año y su repercusión en los precios. Pero los expertos dan por seguro que el ciclo inmobiliario va a quedar lastrado este año. Todo ello en medio de una profunda transformación de un sector donde se están afianzando nuevos modelos como las viviendas de alquiler y la rehabilitación ha tomado un gran auge como motor de actividad. También con transformaciones sobre el propio concepto de vivienda tras las lecciones de un confinamiento y una pandemia y fruto de las nuevas exigencias de los ciudadanos.

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La automoción celebra las ayudas pero pide “inmediatez y eficacia”

Responsables de VW Navarra, ACAN y ANTRV confían en que sirvan de empujón para la estabilización del sector

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