Los imprevistos asociados al lanzamiento del nuevo Polo, conocido internamente como VW270, impidieron a Volkswagen Navarra alcanzar el objetivo de producción para el año pasado, aunque se quedó muy cerca. Según los planes remitidos por Alemania a finales de 2016, la factoría de Landaben debía haber acabado el año pasado produciendo 78.101 unidades del nuevo Polo, pero terminaron saliendo de la cadena de montaje 74.702 coches al terminar diciembre.

Esos 3.399 vehículos menos de los asignados no han dejado mal sabor de boca en la fábrica, según fuentes consultadas. Muy al contrario, la sensación general es de “amplia satisfacción” por haber logrado completar “con éxito” el lanzamiento del nuevo Polo.

Esta valoración positiva habría sido compartida desde Alemania, según fuentes conocedoras de la factoría, en cuya sede de Wolfsburg se han seguido de cerca las dificultades consecuencia del cambio a la nueva plataforma MQB A0 y la actualización de las instalaciones en Volkswagen Navarra.

Aunque las previsiones de alcanzar en noviembre la máxima capacidad productiva, cifrada en 1.408 coches al día sin recurrir a todas las medidas de flexibilidad del convenio, no pudieron cumplirse, como consecuencia de los contratiempos que surgieron por los diversos desajustes propios de la puesta en marcha de la producción masiva, fuentes de la empresa confirmaban que este hito ya está superado.

De hecho, estas mismas fuentes aseguraban que en la última semana se habían ensamblado más coches de los asignados por Alemania, un claro indicador del “éxito comercial” del nuevo modelo. Fruto del tirón del Polo la plantilla terminó el año pasado contabilizando 4.893 trabajadores, aunque esta cifra fluctuará en las próximas semanas al terminar también buena parte de los contratos eventuales asociados al lanzamiento.

Autorizaciones y convenio

Por lo demás, las instalaciones de Landaben continúan actualizándose para acoger, desde finales de este año, la producción en serie del segundo coche, un todocamino o SUV del segmento B, conocido internamente como proyecto VW 216, que competirá con el Peugeot 2008, el Renault Captur o el Seat Arona, entre otros modelos.

El Boletín Oficial de Navarra publicó ayer la autorización para conectar la nave 2, donde está el almacén secuenciador de carrocerías, con la nave 3, la correspondiente a montaje, y ampliar la marquesina de descarga de la fachada noroeste.

En relación con la negociación del nuevo convenio, fuentes de la empresa señalaron que oficialmente todavía no se ha creado la mesa negociadora, aunque señalaron que se espera que arranque “en las próximas semanas”. El anterior convenio fue denunciado en octubre por la dirección como trámite formal antes de dar comienzo a las negociaciones.