La importancia de las infraestructuras, y del transporte en su conjunto para la competitividad de la economía de Navarra, han sido los grandes temas que se han abordado en la mesa redonda organizada por Diario de Navarra sobre el sector del transporte.

En esta misma línea, Joaquín Salanueva, decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, ha señalado “que Navarra tiene una desastrosa red ferroviaria fruto del siglo XIX”. En referencia al Tren de Alta Velocidad explicó que es una “demanda de todas las regiones”. “Navarra no puede quedarse al margen”. Salanueva hizo hincapié en señalar que el TAV “no cuesta ni un solo euro adicional a Navarra” ya que es una competencia del Estado. “Estamos pagando el AVE de nuestros competidores”.

Javier Vidorreta, miembro de la junta directiva de AJE (Asociaciones de Jóvenes Empresarios de Navarra) reivindicó la importancia de apostar en I+D+i que permitan nuevo modelos de negocio para el desarrollo de nuevos proyectos.

Miguel Suárez, presidente de Anet (Asociación navarra de empresarios de Transporte de Logística y Transporte) explicó que el transporte en la Comunidad foral es un sector maduro con mucha historia. “Ha habido empresas de capital navarro que ha sido referencia en España”. Dentro de sus reivindicaciones, señaló que “no se están manteniendo las carreteras”. En concretó, aludió a la N-121, que enlaza con Madrid.

Suárez también dio su opinión sobre el TAV. “Somos un sector complementario del ferrocarril. Vemos el tren como un gran aliado. Lo vemos muy necesario. El transporte por carretera siempre será necesario en la última milla”. En cuanto a la necesidad de nuevas infraestructuras, el presidente de Anet considera que para mantener la posición estratégica de Navarra” sería bueno que la Comunidad foral se consolidara como el punto de conexión con Francia, puerta de entrada de Europa.

Toni Monzó, de Tradisna (Asociación de Transportistas Autónomos de Navarra), enumeró la lista de retos a los que se enfrenta su sector. En su opinión, el más importante es el relevo generacional. “Ahora mismo el socio más joven de Tradisna tiene 30 años”. Monzó también apeló a la necesidad de la formación en la profesión, “el día de mañana quienes llevan los camiones serán casi ingenieros”, señaló. Otro de los temas que ha tratado son los peajes: “La cuestión es cómo repercutir el coste al cliente final”. La lucha contra la competencia desleal, que lastra el sector y el desarrollo económico de la Comunidad foral o la necesidad de la eficiencia energética dentro del transporte fueron otros de los temas que ha abordado.

Dentro del transporte intermodal, Ángel Tellechea Lorenzo, gerente de la estación de mercancías de Noían, ha explicado el transporte a través de la intermodalidad ha crecido exponencialmente. En concreto, en los cinco años que llevan trabajando en Noáin han transportado un millar de trenes, 500 en cada sentido. Tellechea también apeló a la necesidad de contar con infraestructuras para que el tejido industrial navarro sea competitivo.

En esta misma línea, Eneko Duarte, gerente de la Plataforma Marítimo Modal de Tudela, señaló que “las infrestructuras no están a la altura de las empresas. “En el momento en el que han salido al mercado internacional se han visto que son capaces de competir”.

Antonio García-Aparicio, el director del aeropuerto de Pamplona, ha centrado su intervención en explicar el valor que aporta el aeropuerto a la economía foral. “En un mundo globalizado, la sociedad navarra no puede quedar fuera”. También, y en la misma línea que Joaquín Salanueva, señaló que los aeropuertos no cuestan dinero a los contribuyentes ya que sus presupuestos están al margen de los presupuestos generales del Estado.

Francisco Prats Herrero, gerente de Renfe, ha hablado sobre el crecimiento exponencial del número de viajeros a Madrid y Barcelona: “Desde 2007 la cifra de pasajeros ha aumentado un 102%. De los 454.000 viajeros hemos pasado el último año a 914.000”. Entre los retos que persigue Renfe para Navarra se encuentra el de seguir consolidando su crecimiento.