Primer paso técnico para implantar el telepeaje de camiones en la A-1 entre Ziordia, Alsasua y la muga con Guipúzcoa

El Gobierno de Navarra ha dado el primer paso en firme para implantar el telepeaje de camiones en los 14 kilómetros de la A-1 entre Ziordia, Alsasua y la muga con Guipúzcoa. Nafarbide, sociedad pública que gestionará los peajes, ha sacado a licitación por 337.000 euros (IVA excluido) el contrato de asistencia técnica para la colocación de los arcos y el sistema tecnológico. Según los plazos señalados en el pliego, la redacción del proyecto y ejecución de las obras llevará al menos un año, por lo que el sistema de pago para vehículos pesados no estará operativo hasta 2028, dependiendo de lo que dure la fase de pruebas.

El Gobierno de Navarra tiene previsto implantar los peajes a vehículos pesados en cinco grandes vías: la autovía del Norte (A-1), la autovía del Ebro (A-68), la autovía a San Sebastián (A-15), la N-121-A y por último, la autovía de Sakana (A-10). Para ello creó Nafarbide, que en un futuro será la encargada de la gestión y mantenimiento de estas vías.

La autovía del Norte A-1 será la primera carretera en tener el sistema de telepeaje “de flujo libre multicarril” mediante la colocación de seis pórticos en ambos sentidos (doce en total), similares a los que ya existen actualmente a partir de Etxegarate en Guipúzcoa. Estos arcos estarán colocados en los nudos de Ziordia, Olazagutía, el nudo con la A-10, Alsasua y en los puntos kilométricos 401 y 403 antes de la muga. No habrá barreras sino que los vehículos pesados tendrán un dispositivo electrónico (OBU o Via-T) para el cobro según los tramos recorridos.

Al carecer de personal técnico propio, Nafarbide ha tenido que sacar a licitación el contrato de la dirección de obras y asistencia técnica. Así, una empresa externa supervisará los proyectos técnicos y la ejecución de las obras necesarias para colocar los arcos y la puesta en marcha del sistema tecnológico. Este contrato, que se prevé millonario, todavía no ha salido a licitación aunque se espera que sea pronto. De hecho, el primer cometido de la futura dirección de obra será el asesoramiento externo a la mesa de contratación que se constituya para valorar las ofertas técnicas.

El siguiente cometido de la empresa que resulte adjudicataria será la gestión, supervisión y control de los proyectos técnicos (tres meses de plazo). Comenzarán entonces los trabajos de colocación de los arcos de telepeaje, centro de control, redes eléctricas y tecnológicas, software, etc. Estas obras tendrán una duración de nueve meses. La tercera y última fase, ya en 2028, será la gestión, supervisión y control de la puesta en marcha del sistema durante los seis primeros meses. Pasado este medio año, el personal propio de Nafarbide se encargará de ello.