Adiós a las colas de verano en la A-15

Las retenciones en la Autovía a San Sebastián (A-15) dejarán de ser un suplicio en verano para alcanzar la costa. Desde el domingo 24, la ruta de tantos navarros a sus destinos habituales o periódicos o en tránsito hacia la playa permanece expedita de obstáculos y desvíos de seguridad. Los ‘by pass’, habilitados en estos últimos ocho años para adecuar otro tanto número de galerías en suelo guipuzcoano, son parte del pasado. Otro tanto sucederá con los cortes de fin de semana para colocar o eliminar los ‘by pass’ y que, como sucedió con el último de ellos, trastocó los planes de viaje y tuvo un efecto directo en la formación de retenciones en la segunda arteria de conexión con Gipuzkoa, como es la N-121-A.

 Los usuarios, que durante este largo tiempo han hecho de la paciencia su mayor virtud en la A-15, podrán recorrer la vía sin las limitaciones de velocidad y circulación provocadas por las obras de renovación de los cuatro túneles del tramo guipuzcoano -ocho tubos en total contando ambas direcciones-. Va a ser una vuelta a la normalidad con mayor seguridad. “Esta es la culminación de un hito significativo”, apuntó días atrás Eider Mendoza, la diputada general de Gipuzkoa, quien encabezó una visita guiada para los medios a los túneles de Belabieta, en la que estuvo también acompañada por Félix Urkola, diputado guipuzcoano de Infraestructuras Viarias.

 De este modo, los tubos de este tramo de la red viaria guipuzcoana han completado su renovación después de ocho años de obras en diferentes etapas. Con la culminación de la obra en Belabieta, la Diputación de Gipuzkoa anunció el final de los trabajos de renovación y adecuación a los requisitos europeos de la seguridad de los túneles de la A-15 en Gipuzkoa. Se trata de la misma obligación requerida para la duplicación de los túneles de Belate. 

En el caso del tramo guipuzcoano de la A-15, la actuación global ha supuesto una inversión de 95 millones de euros, que ha permitido dotar a esta infraestructura clave para Gipuzkoa y Navarra de “sistemas de seguridad de máxima exigencia, así como incorporar mejoras relevantes en sostenibilidad y tecnología puntera”, agregó Mendoza. Las obras se iniciaron en 2018 con la rehabilitación del túnel de San Lorentzo, cuyos trabajos se desarrollaron entre ese año y 2019. Posteriormente, entre 2021 y 2022, se actuó en el tubo en sentido Pamplona del túnel de Belabieta. Más adelante, entre 2023 y 2024, se acometieron las renovaciones del túnel de Gorosmendi -sentido Pamplona- y del túnel de Oindolar -sentido San Sebastián. Las actuaciones en los sentidos contrarios de estos dos túneles se iniciaron a finales de septiembre de 2024 y entraron en servicio en la primavera del año pasado. Finalmente, los trabajos en el túnel de Belabieta en sentido San Sebastián comenzaron el pasado verano, culminando así un proceso de “modernización integral”. 

La actuación en la A-15 constituye “un hito significativo”. Este plan ha supuesto “gran esfuerzo y tiempo” para incorporar los sistemas más exigentes de control, refuerzos estructurales y mejoras en sostenibilidad, subrayó Mendoza. La diputada general quiso también agradecer “la comprensión de los usuarios y de las personas residentes en los municipios afectados por unas obras prolongadas que han debido ejecutarse de este modo para mantener en todo momento abierta al tráfico esta vía que conecta Gipuzkoa con Navarra”.

SOSTENIBILIDAD 

 Las mejoras realizadas han permitido configurar “una infraestructura avanzada, inteligente y con importantes mejoras en sostenibilidad”, tanto en el túnel de Belabieta (1.836 metros de longitud y el más largo del conjunto) como en los tres restantes de la A-15 en Gipuzkoa. A ello se suma la instalación de la red de hidrantes, junto con sendos depósitos de agua para los servicios de bomberos en puntos estratégicos.

150 CÁMARAS PARA VIGILAR LOS TÚNELES

"Los túneles de la A-15 están vigilados día y noche los 365 días del año”. Así de contundente se mostró el diputado de Infraestructuras Viarias de Gipuzkoa, Félix Urkola, cuando presentó el nuevo centro de control de los nuevos tramos de la red viaria de Gipuzkoa, que se ubica en el parque de Miramón, en San Sebastián. Garantizar la seguridad de las cuatro galerías y sus paralelas es una de las grandes prioridades de la Diputación guipuzcoana y por ello se ha desplegado un sistema de cerca de 150 cámaras en total, dotadas de visión e inteligencia artificial, que monitorizan los túneles y son capaces de detectar en tiempo real incidencias, activando de forma automática los diferentes protocolos de respuesta.

Todo ello se gestiona desde el centro de control renovado en Miramón, desde el que se opera el conjunto de los ocho túneles y se puede mantener una comunicación directa con las personas usuarias a través de megafonía y paneles de señalización variable. En este espacio “trabajan siempre un mínimo de dos personas, y se elevan a tres si hay alerta por nieve o grandes precipitaciones”, apuntó Urkola. Además, la propia infraestructura incorpora sistemas de detección en la propia calzada mediante sensores bajo el asfalto que permiten detectar vehículos en sentido contrario, medir el aforo y anticipar situaciones de congestión. Las novedades en materia técnica y de control obedecen al refuerzo de seguridad dictado por la UE para túneles de ruta transeuropea de más de 500 metros de longitud.