Obras Públicas
El actual túnel de Belate está entre los 20 más largos del país
Con 2.893 metros, cuando se inauguró fue el séptimo de mayor longitud en España, según ha trascendido en el cale de su paralelo, en cuya excavación trabajan más de 200 personas
Publicado el 19/06/2026 a las 13:49
"El túnel de Belate 1", el que canaliza hoy día del orden de 8.200 vehículos a lo largo de 2.893 metros, "fue el 7 más largo del Estado y aun está entre los 20 de mayor longitud. Se construyó en 1997". El apunte ha sido realizado por el Jefe de Gestión y Recepción de Obras del Gobierno foral, José Ignacio Bombín. En su presentación, en el punto exacto donde esta mañana ha tenido lugar el cale del nuevo túnel, ha querido enumerar a modo de reconocimiento a los grupos de trabajadores que han intervenido en la actuación: "En total más de 200. 66 trabajadores en trabajos en mina, perforadores, maquinistas, artilleros, mecánicos, técnicos mineros, topógrafos, etc. 40 conductores y maquinistas en labores de desescombro y labores de mecánica en mina. 12 trabajadores en movimiento de tierra exteriores. 10 trabajadores en trabajos de obras civil, mantenimiento depuradora, polvorín, etc. 14 técnicos, ingenieros, topógrafos, arqueólogos, administrativos., personal de prevención por la UTE constructora. 10 técnicos que forman la dirección de obra y asistencia técnica y de carácter multidisciplinar. Personal de 4 laboratorios de control de calidad. Subcontratas y suministradores".
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UN ARCÉN DE 3 METROS
La planta del nuevo túnel, ha dicho el técnico responsable del Gobierno foral, discurre paralelamente al actual, con un "ligero aumento de cota para evitar zonas indeseables".
La galería en construcción tendrá dos carriles de 3,5 metros cada uno y de dos arcenes, uno de ellos de 3 metros para ser utilizado en caso de evacuación, como ha señalado. "Es de capital importancia", precisó.
El método constructivo ha sido el nuevo método austríaco, "una técnica subterránea que utiliza el terreno como propia estructura de soporte. En lugar de colocare un revestimiento rígido de inmediato, este método estabiliza la roca con capas de hormigón proyectada, bulones o cerchas y mallas, permitiendo que el túnel se deforme de forma controlada hasta encontrar su equilibrio. La excavación se ha hecho con mecánica o explosivos".
Tras completar lo que se denomina la fase de avance, queda la destroza, perforación de dos metros de profundidad a lo largo de los 2.856 metros de galería abierta. Como curiosidad, el calé se ha ejecutado en lo que los técnicos consideran "zona pésima" por el estado de la roca, tipo pizarra, y por tanto sensible a desprenderse con facilidad.
La excavación de la boca norte "comenzó en octubre de 2024 y se ha prolongado 2.014 metros, aproximadamente el 70% de la longitud total". La boca sur, según el responsable técnico, ha estado condicionada por dos desmontes.
La fase de destroza "muy inferior volumen que el avance" durará 6 meses. "Posteriormente se dispondrá la fase de impermeabilización".
