Obras públicas
15 metros separan la unión de las dos bocas del nuevo túnel de Belate
El cale de la galería de 2.856 metros se producirá en los próximos días con un retraso de seis meses sobre las previsiones de una obra "compleja"
Publicado el 13/06/2026 a las 05:00
La obra del nuevo túnel de Belate, “una de las más complejas” en Navarra como observó este viernes la directora de Obras Públicas, María Tomé, alcanzará en los próximos días un hito con la unión de sus dos bocas. Lo que en el argot técnico de la construcción se conoce como cale llegará con una demora de seis meses sobre las previsiones iniciales de un proyecto, marcado por la polémica de la participación de Santos Cerdán en una de las empresas (Servinabar) que formaron la UTE adjudicataria. La unión temporal acabó reduciéndose a Acciona y Osés, sin el concurso de Servinabar cuando se destapó la investigación judicial. La galería de 2.856 metros estará despejada del todo con la eliminación de los últimos 15 metros de roca que separan la conexión de sus dos extremos.
El enlace se producirá desde la boca sur tras el avance de 850 metros por los aproximadamente 2.000 perforados desde el sentido contrario. Los pormenores de la actuación trascendieron este viernes durante una visita de la comisión parlamentaria de Cohesión Territorial. Aunque en el cronograma del propio departamento figure diciembre de 2027 para finalizar los trabajos, la directora de Obras Públicas opta por la prudencia para anunciar una fecha exacta. Dos son los factores que inciden en su cautela: el cale de los próximos días y el desarrollo de la fase de destroza con la perforación de dos metros de profundidad a lo largo de los 2.856 metros del túnel.
De hecho, el ritmo de trabajo desde la boca sur se ha ralentizado por las propias características del terreno, al pasar de 4 metros por turno a 1 o 1,5, de acuerdo a la explicación del equipo técnico.
Sus apuntes revelaron de nuevo las dificultades e “imprevistos” surgidos a cada tramo abierto. “La geología no es exacta”, observó el Jefe del Negociado de Gestión y Recepción de Obras, José Ignacio Bombín. “Ha sido complicado”, recalcó, a su vez, el Jefe de Obra, Jerónimo Pérez. Un ejemplo de la fragilidad del terreno en determinados puntos: “teníamos una voladura y preparando la siguiente a 4 metros teníamos que parar porque se nos caía todo”.
Las opiniones de los parlamentarios variaron desde la justificación de las adaptaciones de la obra, apuntada por Javier Lecumberri (PSN), que recordó que el primigenio túnel de Belate precisó de “14 modificados y un sobrecoste del 35%”, hasta la censura de UPN, que aludió a las “sombras de la corrupción”.
Continúa la dirección de obra, cuyo cese pidió el Gobierno
El equipo de la dirección de obra de Belate, conformada por la UTE Alauda y Getinsa, continúa desempeñando su labor al amparo de una prórroga solicitada y aceptada por el Gobierno foral, como confirmaron fuentes de Cohesión Territorial. “Se encuentran dentro del plazo legal”, apuntaron.
La aclaración se produjo después del envío de una carta que realizó Obras Públicas a la UTE con una petición de relevo del director de obra, Benjamín Lasheras. Previamente, EH Bildu exigió el cambio de la propia dirección al entender que no había defendido los intereses del Gobierno foral.
42 ‘paraguas’ de sujeción de la bóveda, cuando en un principio se contemplaban tan sólo 4, tal y como explicó el Jefe de Obra, Jerónimo Pérez.
12 metros de largo. Los denominados ‘paraguas’ son estructuras de sostenimiento en tramos con terreno ligero. Están constituidos por cerchas en forma semicircular, colocadas hasta completar un costillar.
¿Cuántos metros se han excavado en la boca norte? Unos 2.000. Ya no hay actividad de perforación.
¿Cuántos metros se han excavado en la boca sur? 850 metros. Desde aquí se realizará la unión o cale.
Presupuesto de la obra. 76 millones de euros, a los que debe sumarse un modificado, aún sin resolverse.
