El Gobierno de Navarra reconoce que la travesía de Arraitz-Orkin "no permite un tráfico seguro ni cómodo"

"La carretera NA-4230 cruza el casco urbano mediante una travesía que no permite el tráfico seguro ni cómodo, tanto para vehículos como para los habitantes, dada la escasa anchura existente, sin aceras y sin calzadas suficientemente anchas para el paso de dos vehículos que circulen en sentidos opuestos. Esta situación implica una limitación de velocidad en el tramo y el importante empeoramiento de la seguridad vial de la zona". El fragmento es literal de la orden foral del consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite, publicada en el BON sobre la aprobación provisional del proyecto de variante Arraitz-Orkin, en el valle de Ultzama. La edición de la orden foral se produce en la víspera de una visita parlamentaria para conocer los problemas denunciados de forma reiteradamente por los vecinos. Como han expresado en más de una ocasión, los camiones de paso, entre la N-121-A y el polígono de Elordi, en Iraizotz, golpean en fachadas y canaletas de viviendas dado el estrecho margen de la calzada. 

"La solución seleccionada presenta una longitud total de variante de aproximadamente 1 km, comenzando y terminando con sendas glorietas y su trazado se ha tratado de ajustar a la reserva de terreno existente en el planeamiento, teniendo en cuenta la topografía de la zona, los servicios existentes como electricidad, telefonía, abastecimiento y saneamiento, los caminos de servicio actuales, así como el mantenimiento del tráfico de la carretera durante la ejecución de las obras", 

La velocidad de proyecto establecida para el tramo de 70 Km/h, que se reduce en ambos extremos de la variante, a su llegada a las conexiones con la actual carretera NA-4230, en donde se ha diseñado dos glorietas cerradas de radio interior 30 m", tal y como reproduce el BON de hoy.