El nuevo túnel de Belate estará excavado dentro de año y medio

El nuevo túnel de Belate, la infraestructura de mayor longitud (2.885 metros) en el proyecto de desdoblamiento de las galerías que surcan las entrañas del monte del mismo nombre, estará excavado en año y medio, según las estimaciones del director general de Obras Públicas, Pedro López. Aunque esté hecha la cavidad en ese plazo de tiempo, aún restará una fase de adecuación de su interior así como la construcción de los cinco enlaces de evacuación que se ejecutarán de forma transversal. Empalmarán con el tubo paralelo, abierto en servicio desde 1997. El plan de obra establece la coincidencia de los dos extremos del nuevo túnel en un punto intermedio -lo que en el argot de la construcción se denomina cale- a finales de este año o, en su defecto, a primeros de 2026. Las previsiones se basan en el avance de los trabajos. Por de pronto, ya hay perforados 260 metros desde la boca norte. Supone el 9% del conjunto. Sobre una superficie embarrada, por efecto de la acción de la maquinaria, a lo largo de su extensión caminaron ayer miembros de la comisión parlamentaria de Cohesión Territorial. En la vertiente opuesta, la más cercana a Pamplona, excavadoras y camiones de carga avanzan en el desmonte de una ladera para despejar la entrada de la boca sur. De momento ha sido desgajado el 65% de los 80.000 metros cúbicos que se retirarán. El volumen equivale al tránsito de 8.000 u 8.500 camiones. “En mes y medio se puede alcanzar el frente” de la boca sur, avanzó el director de Obras Públicas. Eso implica que en marzo o, a lo sumo, abril, deba disponerse de los equipos técnicos para que puedan iniciar la perforación. Desde los dos extremos se practicará el método austríaco, con la excavación por la sección superior -denominada avance- para ir retirando de forma progresiva un filón de roca de 1,80 a 2 metros de la parte inferior dentro de la fase destroza. Los detalles técnicos fueron desvelados en la visita parlamentaria por el ingeniero de Caminos Ismael Pantoja Manzano, gerente de la UTE formada por Acciona Construcción, S.A., Excavaciones Fermín Osés, S.L y Servinabar 2000 S. VOLADURAS Y NUEVA LICITACIÓN La composición del terreno obligará a combinar la extracción mecánica con voladuras. Cuando sea necesario utilizar explosivos para retirar las capas más compactas, el tráfico permanecerá interrumpido de manera puntual en la N-121-A. En esos casos, no podrá circularse por el actual túnel de Belate. Los “dos puntos críticos” en la perforación pueden encontrarse en las fallas que atraviesan Belate, causantes de los “meses de retrasos” que acumuló la obra del actual túnel, como señaló Pedro López. De no haber contratiempo y de respetarse los plazos establecidos, la nueva galería deberá estar lista a finales de 2027. Será la de mayor duración, con una previsión de 48 meses. Para entonces deberán estar completados el nuevo túnel de Almandoz (1.345 metros y 28 meses de ejecución) así como el conocido como tramo entre túneles, que incluye un viaducto. Las intenciones anunciadas días atrás por la presidenta del Gobierno foral, María Chivite, apuntan a licitar la obra de Almandoz en el primer semestre de este año. Siguiendo con el cronograma de la infraestructura viaria de mayor envergadura en Navarra, con un coste superior a los 180 millones en su conjunto, el tráfico de la N-121-A se desviará por los nuevos túneles en 2028. Durante ese año, las galerías que hoy día encauzan la circulación permanecerán cerradas para revestirse su interior de hormigón y completarse los enlaces de evacuación con los tubos paralelos.

El nuevo túnel de Belate estará excavado dentro de año y medio

Tras haberse perforado ya 260 metros por la boca norte, se prevén realizar voladuras que obligarán a realizar cortes puntuales en la N-121-A

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