Patrimonio
El camino del hierro sobre el Bidasoa
Culmina la restauración del puente de Bereau como parte del camino real entre los puertos del Cantábrico y las ferrerías en el siglo XV. La villa albergó un almacén del mineral de hierro adquirido por la Corona navarra al precio que estipulaba
Actualizado el 27/12/2023 a las 07:35
El camino del Bidasoa fue entre los siglos XIII y XV puente de conexión con los puertos guipuzcoanos para el mineral extraído en las ferrerías de Larraun, Leitza, Areso, Goizueta, Cinco Villas, Basaburua Menor, Malerreka y Valcarlos. Por la misma ruta, pero en sentido inverso, Navarra se abastecía de pescado. Lesaka, como también Santesteban y Bera, fueron “los principales centros de cobro de peajes y sacas”. En 1376, la corona navarra instauró “la botiga del hierro, un auténtico monopolio” del mineral. “La administración regia compraba el hierro de todas las ferrerías del reino al precio que ella fijaba y lo trasladaba a las botigas reales o almacenes de hierro creados en Pamplona, Lesaka, Bera y Valcarlos”.
El apunte histórico fue rescatado ayer por el Gobierno de Navarra a resultas de un informe histórico de Francisco Labé Valenzuela y Ana Carmen Sánchez Delgado, que permite “confirmar el origen medieval” del puente de Bereau, en Lesaka como infraestructura vinculada “al comercio mineral del hierro y la ferrería de Bereau, documentada en el siglo XIV y activa todavía en 1830”. El episodio cobra actualidad con la restauración llevada a cabo sobre el viaducto por la Dirección General de Cultura/Institución Príncipe de Viana con una inversión de 689.010,83 euros.
El puente se erige a dos kilómetros al este de Lesaka. Por averiguaciones realizadas “es muy probable” que su construcción date de mediados del siglo XIV como comunicación “entre los dos ramales del camino real hacia Irún y los puertos del Cantábrico. No se conoce la fecha concreta ni los materiales de construcción, pero en 1430 consta la meción documental en la que la villa de Lesaka reserva una bustaliza para extraer madera de roble y fresno destinada a la reparación de los dos puentes de Bereau”. Existen documentos de reparaciones posteriores, con especial acento a la emprendida en 1538 por el maestro de obras Pedro de Jorajuría, “que permiten concluir que en estas fechas el puente era completamente de piedra”. Con posterioridad, durante la guerra de la Convención francesa (1793-1795), fue destruido “para evitar la entrada de las tropas francesas hacia Pamplona”.
A principios del siglo XIX, Lesaka “reclamó a la Diputación del Reino la reparación en piedra”. La adjudicación se hizo “a remate de candelas” a favor de Juan José de Echarte Tomasenecoborda, vecino de la villa.
LA RESTAURACIÓN
689.010 euros. Las obras de restauración del puente comenzaron el 27 de junio de 2022.
1. En 1977 dejó de pertenecer a la Red de Carreteras. Sirve hoy de paso peatonal y de bicicletas.
2. 75 metros. Es la longitud del viaducto. Cuenta con “cuatro arcos semicirculares jalonados por tres tajamares con sus respectivas pilas”.
3. El proceso de restauración. Se colocaron andamios aguas arriba y abajo de la estructura y bajo los arcos para llevar a cabo los trabajos. Se desmontaron “varias hiladas movidas o deterioradas en coronación de los tímpanos y de la aletas a ambos lados del puente. Se han reconstruido aletas, pretiles y partes altas de los tajamares”.
4. Piedra caliza gris. Ha sido la utilizada en la restauración.
