La N-121-A discurrirá por la comarcal NA-1210 a la altura de Ventas de Etxalar

El tráfico hacia Irún de la N-121-A discurrirá por tres kilómetros de la actual NA-1210, entre Ventas de Etxalar y Lesaka. La solución, susceptible de un estudio técnico encargado por la direccción de Obras Públicas con un gasto de 880.000 euros, permitirá destinar la actual calzada de la N-121-A al sentido contrario de la circulación. De esta manera, la disponibilidad de espacio, tanto con el aprovechamiento de la comarcal como de la nacional, posibilitará disponer de dos carriles en una y otra dirección. La propuesta, contemplada en el análisis de las alegaciones presentadas por los ayuntamientos de Lesaka y Bera en la ejecución del quinto tramo del 2+1, figura entre las novedades técnicas de la sección entre Sunbilla y Endarlatsa, en el limite de Guipúzcoa.

El consejero Bernardo Ciriza se plantea “dotar del mayor número de kilómetros con dos carriles a la nueva N-121-A”, según explicó ayer el director general de Obras Públicas, Pedro López. “El quinto tramo entraña su dificultad, con 5 túneles 18 viaductos y 7 u 8 pasos inferiores”, significó.

La aceptación de las mejoras previstas repercutirá en el encarecimiento del presupuesto en los últimos 16 kilómetros de extensión del 2+1. Las previsiones iniciales apuntaban a un gasto de 15 millones que pasarán a ser de 30 si, como esperan en Obras Públicas, el estudio técnico confirma las mejoras contempladas.

El informe que prevé encargarse tendrá en cuenta asimismo la remodelación del enlace al centro urbano de Lesaka, que, a día de hoy, implica dificultades, según el Ejecutivo foral, a la hora de realizar maniobras de incorporación a la NA-1210.

Paso elevado en Bera

El tercer elemento novedoso corresponde a la reordenación del acceso sur a Bera. Se trata de la primera entrada a la localidad en sentido Irún. La idea es que permita también realizar la incorporación a la N-121-A en este punto. Para eso se construirá un paso elevado que conecte con el carril dirección Pamplona. Un paso bajo la nacional, kilómetros adelante en Lesaka, permitirá dar el giro hacia Irún.

La voluntad de la dirección de Obras Públicas es estudiar en Bera la reordenación y mejora del enlace de Zalain así como del resto de los accesos existentes. Ayuntamiento y vecinos comparten una antigua reivindicación de reforzar las conexiones con la N-121-A, convertidas en puntos negros.

Tal y como explicó ayer, el Ejecutivo foral ha tomado en consideración 7 de las 10 alegaciones presentadas por los ayuntamientos de Lesaka y Bera.

Culminado el primer tramo del 2+1 (Ezcaba-Olave), en la actualidad se encuentran en fase de ejecución el segundo (Olave-Lantz) y el cuarto (Oronoz-Mugaire-Sunbilla). El Gobierno de Navarra aboga por la solución de los tres carriles, uno de ellos alterno, para reforzar la seguridad en la carretera con mayor índice de siniestralidad en Navarra.

El presupuesto del 2+1 superará los 70 millones. A esta cuantía económica se unen los 153 de la duplicación de los túneles de Belate y Almandoz.