Transporte ferroviario
Metro Madrid prueba en Corella sus primeros trenes sin conductor
La empresa CAF fabrica 48 convoys de este tipo, se prevé que en julio lleguen a la capital los 2 primeros y ahora los está testando en su centro de Corella
Actualizado el 18/05/2026 a las 23:30
La Comunidad de Madrid ha iniciado las pruebas en vía del primero de los 48 trenes automáticos, es decir, sin conductor, que está previsto que empiecen a prestar servicio en la Línea 6 de Metro Madrid a partir de 2027. Y lo está haciendo en el centro de pruebas con el que cuenta en Corella la empresa CAF, encargada de fabricar estos trenes, presupuestados en 531,2 millones de euros.
Los ensayos con el primer tren ya han comenzado y se prevé que en junio llegue al centro corellano la segunda unidad, que actualmente se encuentra en su primera fase de pruebas en las instalaciones de la compañía. Los trenes se están fabricando en las plantas guipuzcoanas de Beasáin e Irún.
La previsión es que sea en julio cuando se empiecen a trasladar a Madrid los dos primeros trenes, cada uno compuesto por 6 coches. Estos dos convoys serán los únicos que se prueben en Corella, ya que, “por motivos organizativos y de eficiencia para dichas pruebas, el resto serán probados en las instalaciones de Metro Madrid”, según explicó la Comunidad madrileña en un comunicado.
Estas pruebas se harán en horario nocturno en distintas líneas primero de forma manual y, luego, ya sin conductor, cuando estén acabadas las obras de automatización de la Línea 6, que une las estaciones de Laguna y Lucero, pasando, por ejemplo, por Legazpi, Méndez Álvaro, Avenida América o Moncloa, entre otras.
MÁS ESPACIO Y MÁS VELOCIDAD
Se trata de la línea con más usuarios de Metro Madrid, con más de 400.000 viajeros diarios y su renovación permitirá ofrecer una frecuencia de paso de hasta dos minutos.
Además, los nuevos trenes son un 20% más eficientes en consumo energético y aumentarán su velocidad máxima hasta en un 33% alcanzando los 110 km/h. Al no disponer de cabina de conducción, dispondrán de un 17% más de espacio con 1.385 plazas, 165 de ellas con asiento.
CENTRO DE PRUEBAS EN CORELLA
Estas primeras pruebas se desarrollan en el centro que se puso en marcha en Corella hacia 2019. Fue la empresa pública ADIF la que lo promovió en formato de concurrencia a las empresas interesadas y finalmente fue CAF la que se lo adjudicó por un periodo de 20 años prorrogable a 35.
La inversión prevista inicialmente ascendía a 15 millones de euros y la creación de 30 empleos directos.
Para ello, se aprovechó un tramo de 4 kilómetros de la antigua vía Soria-Castejón, que lleva cerrada desde el año 1996 y que últimamente se está valorando reabrir. CAF la adecuó a sus necesidades y también rehabilitó la antigua estación de Corella, que se utiliza para oficinas, vestuarios, centro de control y otros servicios, además de construir un taller mecánico.
Desde su apertura se han probado trenes con destino a distintas partes del mundo y ahora es cuando se ha comenzado con los trenes sin conductor que está previsto que empiecen a operar en Metro Madrid a partir del año que viene.
