Foro DN en Vivo
Una estación fuera de Tudela para facilitar el acceso al resto de la Ribera
Los expertos indicaron que la estación externa acentuaría su carácter comarcal y estaría más cerca de puntos de interés como el Hospital o la UPNA
Actualizado el 28/02/2025 a las 19:48
El segundo bloque del Foro DN en Vivo sobre la llegada del TAV a Tudela analizó la ubicación de esa futura estación. Una estación que ahora, desde el Ministerio de Transportes, no descartan que pudiera estar donde la actual, ubicada en el centro de la ciudad. La razón esgrimida desde el ministerio es que la estación de Tudela tiene un volumen muy importante de viajeros que no se quiere perder al sacarla fuera de la ciudad.
Esta argumentación no fue considerada plausible por el decano Pedro Busto, “y menos cuando estamos hablando de una estación comarcal que debe dar servicio a aquellos que ahora vienen al CIP ETI, al Campus de la UPNA o al Hospital Reina Sofía”.
“El objetivo es poder captar a diferentes usuarios de las distintas líneas que el ferrocarril ofrece. Actualmente, entre Zaragoza y Pamplona no hay ninguna opción de suministrar usuarios al TAV, lo que hace que toda esta área esté desabastecida. Tener la posibilidad de acceder al TAV en Tudela sería una opción óptima”, dijo.
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Por su parte, el arquitecto Luis Turiel apeló también al carácter comarcal de la estación de Tudela. “Ubicándola en el extrarradio se facilitaría el acceso a usuarios procedentes de localidades como Tarazona, Calahorra o Alfaro”, apuntó Turiel, quien indicó que la ubicación propuesta inicialmente para esta estación, entre la autovía A-68 y la autopista AP-68, “haría que estuviera más cerca de lo que está la actual a puntos como el Hospital o la UPNA, y la acercaría a la población que vive al sur del casco urbano”.
DISTINTOS PARECERES
Esta misma opinión compartió el presidente de AER, Rafael Loscos, quien defendió la construcción de una estación externa donde confluyan los distintos servicios de tren y autobús. “No es cierto que la ubicación que se plantea para esta estación la aleje de la ciudad. De hecho -apuntó Loscos-, el crecimiento de Tudela va hacia allí”.
Finalmente, el arquitecto Manolo Blasco defendió la ubicación actual. “Esta infraestructura tiene más de 100 años y una localización de la que parten las conexiones comarcales por tren y autobús. Ya está hecha, y funciona”, apuntó el tudelano.
Contenedores refrigerados desde la Ribera para el transporte de mercancías
La tercera cuestión que se trató durante el Foro DN en Vivo fue la oportunidad que la llegada del TAV a Tudela y la Ribera supondrá para el desarrollo del transporte de mercancías.
Al respecto, el decano Pedro Busto explicó que el tramo de vía internacional cuya construcción está prevista para el año 2040 conectará la frontera francesa con tres núcleos logísticos: el Puerto de Bilbao, el centro de Júndiz (Vitoria), y la plataforma logística de Zaragoza. “Todos estos ramales pasan por Navarra y por Tudela, y eso es algo que tenemos que aprovechar”, indicó Busto.
En este sentido, el decano apostó por “ir a la especialización”. “En la Ribera tenemos grandes empresas exportadoras como Virto, Bonduelle o Congelados de Navarra. Así pues, una especialización podría ser la de ofrecer contenedores refrigerados para este tipo de productos. De este modo, un camionero que llega de Almería y ahora sigue hasta la frontera, podría parar en Tudela, cargar la mercancía en un tren, y regresar”, explicó.
En cuanto a la ubicación, Busto apuntó que esta plataforma podría situarse en Castejón “aprovechando su playa de vías”.
UNA OCASIÓN "FUNDAMENTAL"
El arquitecto Luis Turiel calificó de “fundamental aprovechar la oportunidad que dará el nuevo trazado ferroviario para construir una plataforma de mercancías que potencie el desarrollo económico de la Ribera”.
Sobre la ubicación, Turiel se decantó por situar este centro logístico en la zona del polígono de La Serna y la Ciudad Agroalimentaria de Tudela (CAT).
Por su parte, el presidente de la AER, Rafael Loscos, puso sobre la mesa otro argumento. Según explicó, la directiva europea marca que para el año 2030 el 30% de las mercancías deberán ir por ferrocarril, “y ahora, en España, solo circula el 3%”.
También indicó que este tipo de transporte “no tiene que ver con la alta velocidad”. “De hecho -explicó Loscos-, el Gobierno de España está apostando por potenciar la alta velocidad para pasajeros y liberar la vía convencional para mercancías”.
Por ello, Loscos abogó por no esperar a la resolución del proyecto del TAV en la Ribera. “Hace poco saltó la noticia de la posible reapertura de la línea ferroviaria entre Castejón y Soria, con lo que deberíamos tener cuidado, porque si abren un punto logístico en la zona de Ágreda-Ólvega, quizás en la Ribera perdamos otra oportunidad”, dijo.
UN RIESGO A EVITAR
En esta ocasión, el arquitecto Manolo Blasco coincidió plenamente con la opinión de sus compañeros de mesa y, además, añadió un aspecto relevante: el riesgo que supone el actual paso de algunas mercancías peligrosas por el centro de Tudela.
“Si algún día uno de esos cientos de bidones que pasan cada noche cayera al Queiles y al Ebro, tendríamos una catástrofe ecológica importante, además de las desgracias personales”, dijo Blasco.
