Diario de Navarra

Las restricciones en el puente de Lerín continúan desesperando a transportistas y conductores que desde septiembre de 2017 sufren las limitaciones al tráfico en este paso de la carretera del Ega. El viaducto, ubicado en el punto kilométrico 22 de la NA-122, sobre el barranco de las Salinas, es el principal eje de comunicación para los habitantes de toda la ribera estellesa. Conecta esta zona con la cabeza de merindad y Pamplona y soporta 4.303 vehículos al día -el 6,68 % son vehículos pesados-, según los datos del mapa de intensidades medias de 2016 que maneja el Servicio de Conservación. Los técnicos del Servicio de Conservación del departamento de Obras Públicas detectaron daños en el armazón de diversa consideración durante una inspección en agosto de 2017 y, un mes después, Gobierno de Navarra implantó las restricciones. “Estos daños detectados requieren adoptar medidas urgentes de limitación de espacio y cargas sobre el puente, para evitar que vayan a más, y redactar un proyecto de reparación y refuerzo de dicho puente, al objeto de devolver a la estructura su capacidad resistente original a la mayor brevedad posible”, indicaron un año después. El departamento responsabilizó entonces de la demora del inicio de las obras de reparación a Medio Ambiente y a la Confederación Hidrográfica del Ebro (CHE), de las que se requería su autorización. Su visto bueno era “un requisito indispensable”, según señalaron, para poder ejecutar el proyecto de reparación y refuerzo. Una actuación que ya ha sido cuantificada, con un presupuesto de 277.598,21 euros, y que se llevará a cabo con un plazo de ejecución de tres meses una vez se hayan adjudicado las obras. DAÑOS DE GRAVEDAD ALTA El plazo de presentación de solicitudes de participación y ofertas termina el 2 de marzo. El proyecto alerta de numerosos daños detectados en las inspecciones, algunos calificados de gravedad alta y media. Los más importantes, en el enfoscado con mortero de cemento en las bóvedas de los tres vanos y en el abombamiento de la aleta izquierda, justo bajo la calzada, que muestran una “insuficiente capacidad resistente de la misma frente a las cargas que soporta en la actualidad”. Además, se aprecian múltiples evidencias de filtraciones que se achacan a daños durables más que resistentes que podrían generar problemas en la estabilidad del puente, y el pavimento muestra alguna grieta en el eje de la calzada y un estado envejecido. Sin embargo, el proyecto no contempla acciones sobre las socavaciones detectadas en el terreno próximo a las pilas, que detectaron los técnicos durante la inspección y sobre las que recomendaron reparar y proteger frente a socavaciones futuras. Las actuaciones, cuando se pongan en marcha, no influirán en el tráfico, que permanecerá abierto en este punto aunque con restricciones. CLAVES 1. Agosto de 2017. Se produce la última revisión de la estructura (las anteriores fueron en 2007 y 2011). Los técnicos de Obras Públicas detectan despegues entre boquillas y tímpano en forma de fisuras longitudinales, así como fisuras en el pavimento con lo que se producen filtraciones al relleno de las bóvedas, lo que contribuye a aumentar el empuje sobre los tímpanos. Sus pilas tienen la fábrica muy arenizada y con exfoliación intensa, y destaca la abundante vegetación en los tímpanos. También se detectan socavaciones en el terreno próximo a las pilas que sería conveniente reparar y proteger. 2. Septiembre de 2017. Los numerosos daños requieren “adoptar medidas urgentes” y Gobierno de Navarra limita el espacio de paso, cargas y velocidad sobre el puente. Encarga la redacción de reparación y refuerzo al objeto de devolver a la estructura su capacidad resistente original a la mayor brevedad posible. 3. Febrero de 2018. Se firma el contrato de los trabajos para la redacción del proyecto por parte de la dirección general de Obras Públicas del Gobierno de Navarra. 4. Junio de 2018. Gobierno de Navarra dispone del proyecto de reparación y refuerzo del puente situado en la NA-122, PK 22+700, en Lerín, realizado por la empresa Ines Ingenieros Consultores. 5. Septiembre 2018. Un año después, continúan las restricciones. Se responsabiliza del retraso a la CHE, por no dar su autorización para las obras. Conductores y transportistas muestran su preocupación por el estado del puente y la demora de las obras. 6. Febrero de 2019. Gobierno de Navarra licita las obras con un periodo de ejecución de 12 semanas. El plazo presentación de solicitudes de participación se cierra el 2 de marzo.

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El puente de Lerín, una 'obra urgente' con dos años de retrasos

En agosto de 2017, se detectaron daños en su estructura y comenzaron las restricciones al tráfico por seguridad

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