Diario de Navarra

Los alcaldes de Andosilla, Peralta y San Adrián se han dirigido al director del servicio de Transportes del Gobierno de Navarra, Miguel Ángel Jiménez de Cisneros, para que se mantenga la línea de autobuses que, en la actualidad, realiza el trayecto entre Funes y Calahorra. La línea, que atraviesa Peralta, Andosilla y San Adrián, desaparece en el proyecto de renovación del servicio de transporte público interurbano. Según explicó el primer edil andolense Manuel Terés, el objetivo de la petición realizada al departamento es el de mantener la conexión entre ambas merindades, Tierra Estella y Olite, a las que, históricamente, les unen intereses comerciales, laborales y educativos. “En caso de que no sea posible sostener económicamente esta línea, se podría establecer un servicio a demanda, como se prevé poner en marcha en otros puntos de la merindad”. Terés añadió que si bien el organigrama suprime líneas directas que existen hasta la fecha entre la Ribera Alta y Pamplona-como la que la que pasa por Tafalla- se mantienen las comunicaciones con ciudades como Calahorra, Logroño y Vitoria, incrementando frecuencias a Pamplona. “Es cierto que, a partir de ahora, para ir a Pamplona hay que pasar por Estella, pero van a existir más comunicaciones y más horarios”. REIVINDICACIONES El año pasado, tras conocer esta propuesta de renovación del transporte público, parte de los ayuntamientos de la merindad presentaron un total de 13 alegaciones, de las que el departamento admitió solo cinco. Entre las que se aprobaron figuran dejar las dos paradas de autobús que existen en Cárcar, mantener el recorrido Calahorra-Vitoria del fin de semana, mejorar los horarios, adecuándolos a las necesidades reales de los usuarios, entre Estella, Calahorra y Logroño y aumentar la accesibilidad en la estación de Estella. Se rechazó continuar con las de Lerín-Tafalla-Pamplona, alegando que no había volumen de usuarios, aunque se planteó un posible servicio a demanda. Por la misma razón, se decidió no continuar con la línea Ribera Alta-Tafalla-Pamplona ya que, según indicó entonces el departamento de Desarrollo Económico, el volumen medio de usuarios que viajan en esta línea es de 0,35 diarios (con la suma de los pasajeros de todas las localidades), una cifra insostenible económicamente. En la propuesta de servicios del proyecto de Transporte tanto para Estella como para la Ribera Alta se mantienen la mayoría de recorridos, ampliando los horarios, y se ajustan y aumentan las frecuencias con Pamplona y Logroño, eliminando la duplicidad de líneas. En cuanto a los servicios a demanda, localizadas en la zona norte de la merindad se establecen 19 líneas con vehículos de turismo con el objetivo de dar accesibilidad a Estella y combinar con los servicios a Pamplona y Logroño. CLAVES 1. Motivos. El Gobierno adujo que el objetivo del nuevo mapa de transporte consistía en reducir el déficit del servicio interurbano que se situaba en 1,7 millones de euros. Unas pérdidas que se esperaba cuadruplicar en los próxmismo años. Las 37 líneas actuales pasan a 11. 2. Principales cambios. Se eliminan los autobuses directos de las principales localidades a Pamplona. El nuevo organigrama pasa por hacer transbordo en Estella. La otra modificación importante es la aparición de los servicios a demanda con vehículos-turismo. 3. Alegaciones. Los ayuntamientos de la merindad presentaron junto con Teder 13 alegaciones, de las que solo prosperaron 5. 4. Peticiones admitidas. Mejora de la accesibilidad en los transbordos que los viajeros tienen que hacer en Estella, Se mantienen las dos paradas de autobús en Cárcar, la línea Calahorra-Vitoria durante los fines de semana y se mejoran horarios de los servicios regulares entre Estella, Calahorra y Logroño, atendiendo las peticiones por razones de trabajo y estudio. 5. Rechazadas. Desaparecen las líneas Lerín-Tafalla-Pamplona y la de Ribera Alta-Tafalla-Pamplona.

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Andosilla, Peralta y San Adrián piden mantener la línea Funes-Calahorra

Solicitan que no desaparezca o que al menos se establezca un servicio a demanda

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