Diario de Navarra

El pequeño puente medieval de Urdíroz es una de tantas construcciones que han permitido durante siglos salvar las aguas del río Urrobi en el valle de Arce, uniendo los pueblos y a sus gentes. La falta de uso y de mantenimiento llevaron al hundimiento de su único arco a comienzos de este siglo, quedando solo en pie los estribos de ambas orillas, invadidos de vegetación. Pero el empeño local por no perder totalmente esta parcela de su patrimonio ha permitido su recuperación y el citado puente ha vuelto a la vida. Ya es de nuevo transitable. Conocido en la zona como ‘puente esqueleto’, el Ayuntamiento de Arce impulsó su restauración, que han subvencionado fondos europeos y el Gobierno de Navarra (enmiendas presupuestarias). Una obra que se adjudicaba a Construcciones Leache de Aoiz por 213.180 euros y que se ejecutaba en los últimos meses. Una intervención muy especial para esta firma especializada en restauración de patrimonio. “Nunca nos había tocado enfrentarnos a un puente en tan mal estado”, reconoce Javier Leache Aristu, de 70 años y socio de esta empresa que ha restaurado otros puentes medievales como los de Olleta (Valdorba), Saigots y Urtasun (Esteribar), Lesaka, Ibero (Leitza), Ida (Lumbier) o Txirria y Santiago (Monreal). Para la restauración de un puente medieval, indica, “se debe contar con las personas, los materiales, la maquinaria y herramienta, y los proveedores apropiados, así como con un proyecto realizado y dirigido por técnicos especialistas”. PASO A PASO: ASÍ SE HIZO El proceso en el puente de Urdíroz comenzó con la retirada de vegetación y limpieza de los márgenes y del entorno bajo la atenta mirada del Guarderío de Medio Ambiente de Aoiz, dado que existía la posibilidad de anidamiento de aves y murciélagos, y también de la existencia de visones. El siguiente paso fue montar el andamiaje apoyándolo lo menos posible en el cauce y previa observación de la fauna piscícola por parte del Guarderío Forestal (no fue necesario construir una ataguía para desviar el cauce del río). Posteriormente, se formó la cimbra con madera, estructura auxiliar para poder apoyar después sobre ella las piedras de la desaparecida bóveda. Sobre la cimbra se fueron colocando las dovelas de piedra de los laterales de la bóveda y, a continuación, se formó la bóveda entre los arcos con sillarejo. Todo con piedra similar a la original, piedra arenisca roja tipo Baztan, y siempre con mortero de cal hidráulica. Se dejaron huecos ex profeso para el anidamiento de aves. Con la bóveda ya ejecutada, se recompusieron los pretiles a cada lado del puente, que habían desaparecido, y los tímpanos del puente, desaparecidos solo en parte. Se empleó piedra arenisca roja y mortero de cal. La formación de pendientes de la calzada del puente se realizó con hormigón ciclópeo de cal, áridos y cantos de piedra. Labor importante porque era necesario reforzar los tímpanos del puente aguas arriba para que el río no pusiera en peligro otra vez la estabilidad del puente. Con la consolidación realizada y los pretiles levantados, se fabricaron las tapas de piedra de estos similares a las existentes (se encontraron algunos restos). Se colocaron con mortero de cal. La calzada del puente se completó colocando adoquines fabricados con el mismo tipo de piedra utilizada en el resto del puente, y se colocaron con mortero de cal. Todos los paramentos, tanto la mampostería, como la sillería y las tapas se rejuntaron mortero de cal, arena lavada, haciendo diferentes muestras hasta conseguir el tono apropiado. “Hubo que hacer mucho trabajo manual hasta reconstruir la bóveda. Y una vez se pudo usar el puente, solo se metió maquinaria pequeña por la poca distancia entre pretiles”, apunta Xabier Leache Alegría, de 33 años, jefe de la obra y responsable de construcción en Construcciones Leache. NUEVO SENDERO Una reconstrucción más en la vida del puente, conforme a documentación histórica dada a conocer por el Ayuntamiento, que ha buscado devolverle su estética y forma original. Un puente que estaría ligado a la antigua industria minera situada en el paraje de Urrobi (siglo XIV), y ahora parte del nuevo sendero de 7,2 km que une Villanueva de Arce y Urdíroz. Preservar los oficios tradicionales El agoizko Javier Leache preside la Asociación Española de Empresas de Restauración del Patrimonio Histórico. “Estas empresas deben disponer en su plantilla de las personas adecuadas. Por un lado, técnicos con suficiente conocimiento en obras de fábrica tradicionales, pues por ejemplo un puente se debe restaurar siguiendo el sistema constructivo que se utilizó en origen. Y, por otro lado, trabajadores manuales especializados en oficios de carpintería, cantería, albañilería, revestimientos... Están desapareciendo los oficios tradicionales y las empresas de restauración hacen un esfuerzo máximo tanto personal como económico para formar a nuevos trabajadores. Si las inversiones en patrimonio histórico se reducen, los oficios tradicionales están en peligro. Utilizar manos inexpertas pondría en peligro bienes culturales únicos”.

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El 'puente esqueleto' resucita en el valle de Arce

El pequeño puente medieval sobre el río Urrobi en término de Urdíroz se hundió a principios de este siglo. Una especial restauración lo ha reconstruido empleando técnicas tradicionales así como materiales similares a los originales

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