Diario de Navarra

Fue el primer ferrocarril eléctrico de la península ibérica. “Pero en muchas casas, las nuevas generaciones ni han oído hablar de El Irati”, dice Nacho Salsamendi Pérez, secretario de la Asociación de Mayores Horizonte de Sangüesa que, para evitar este olvido a futuro, impulsó una maqueta del tren que desde 1911 hasta 1955 unió Pamplona con las comarcas de Aoiz y Sangüesa. 55 kilómetros que ahora se reproducen en sus puntos más importantes en un tablero de un metro y medio de ancho por nueve de largo. Este jueves, la sede de la asociación (plaza de los Fueros, 7, Sangüesa) enmarcó la inauguración de la maqueta que contó con la colaboración de la Fundación Caja Navarra y la de la Caixa. “Presentamos el proyecto a su programa Innova y nos concedieron 7.000 euros por ser una de las propuestas más destacadas”, recuerda Nacho. Él, que se define como un “friki” de los ferrocarriles, dice que hablando en la asociación sobre el Irati les propuso hacer esta recreación. “Lo empezamos con mucho entusiasmo pero la realidad te pone en tu sitio. Finalmente tuvimos que recurrir a un maquetista profesional para que nos guiara”. Al margen de este trabajo especializado, se quiere destacar la labor hecha por electricistas, ebanistas o carpinteros de Horizonte. “Para muchos fue muy estimulante poner al día, y al servicio de este proyecto, su antigua profesión”. DOS PARTES Nacho indica que la maqueta tiene dos partes. “De un lado, está la frontal, en la que aparecen las estaciones de Pamplona, Sangüesa y Liédena”, destaca el secretario de la asociación. “Y si entramos por el túnel bajo de Lumbier, nos metemos en la parte posterior de la recreación”. En la hendidura entre los dos montes aparece el puente partido por la mitad que es del Diablo. “De ahí pasas a la estación de Aoiz. También hemos reproducido el aserradero de Ekai. Un punto importante de riqueza ya que allí se cargaba la madera para la capital”, comenta Nacho sobre la antigua empresa maderera y química El Irati S.A. (estuvo activa entre 1907 y 1961), que a su vez generaba y se abastecía de electricidad con centrales hidroeléctricas en el río Irati y que puso en marcha el ferrocarril eléctrico El Irati. Abandonado desde principios de los años 90, el aserradero hoy presenta un estado totalmente ruinoso. Y, por supuesto, está el tren que se mueve por los rieles con los cambios de vía y su sonido característico que incluye los pitidos de aviso. “Tenemos una maquina de vapor, que se conocía como la Vascongada, que se usaba cuando se iba la luz”, dice Nacho sobre una pieza a la que se unen dos más. “Elena Reta, de Sangüesa, los está recubriendo de madera para reproducir aquellos antiguos ferrocarriles”. MAQUETA ITINERANTE La Asociación de Mayores Horizonte pretende que su maqueta sea itinerante para divulgar entre todos los colectivos y ayuntamientos que lo soliciten la historia del antiguo ferrocarril. Además, indican, las puertas de su sede en la plaza de los Fueros, en el número 7 de Sangüesa, están abiertas para todas las personas que quieran entrar a visitarla. “Y será un placer explicarla a quien lo pida”, asegura Nacho. Una faceta informativa que no sólo se queda en la maqueta ya que también se ha impulsado el programa “Pequeños reporteros”, por el cual se concertarán encuentros entre los más mayores que conocieron el ferrocarril con los escolares de los colegios y la ikastola para que los estudiantes conozcan a través de ellos cómo fue El Irati.

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El Irati regresa de nuevo a las vías

La Asociación de Mayores Horizonte ha trabajado durante dos años en una maqueta del ferrocarril que desde 1911 hasta 1955 unió Pamplona con Aoiz y Sangüesa

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