Diario de Navarra

Cuando uno llega hasta Aoiz, localidad enlatada dentro de la merindad de Sangüesa, el propio trazado empuja al conductor a adentrarse por la calle Domingo Elizondo, rumbo al consistorio. Una figura que bien puede no revele demasiado a quien se ubica fuera de las fronteras de los valles colindantes. Todo lo contrario a lo que sucede en las entrañas de quienes, de alguna manera, siguen sintiendo de cerca la apabullante realidad del Irati. Del río, de la fábrica, de aquella realidad vivida alrededor de tan sugerente emblema. Fue precisamente este aezkoano, que da nombre a una de las calles más representativas de la villa, el que fundó en 1907 una de las empresas más importantes de Navarra, El Irati SA, durante la primera mitad del siglo XX. Creada para la explotación de la madera del bosque de Irati, terminó por convertirse en multidisciplinar, capaz de producir energía eléctrica a lo largo del río no solo para su consumo, sino también para conseguir el suministro de otras fábricas. Toda esta majestuosidad, reforzada por el desarrollo del primer ferrocarril eléctrico del país (Pamplona-Sangüesa) que permitió el transporte de productos y personas; y la factoría de Ekai, con su famoso aserradero, la planta de producción de carbón vegetal y el resultado de destilación de diversos productos químicos como el ácido acético, sucumbe un poquito cada día bajo un manto de desamparo. LLAMADA DE ATENCIÓN “El barrio del aserradero es un patrimonio industrial que reclama a gritos que se haga algo con él”. Las palabras de Carlos García, agente de desarrollo del Prepirineo de Cederna Garalur, son más que contundentes. A su entender, coincidente con el alcalde de Aoiz, Ángel Martín Unzué (EH Bildu), el entorno se encuentra en un estado de “abandono, ruina, expolio, peligro...” y una extensa lista de adjetivos nada halagüeños. De hecho, prosigue el experto, se trata de un patrimonio industrial que es “el mejor reducto de comienzos del siglo XX que existe a día de hoy en la Comunidad foral”. Por desgracia, dice, no ha existido esa sensibilidad que sí se ha visto en otros lugares como Cataluña, Alemania, Inglaterra... “Siempre se ha considerado que patrimonio es aquello que es o muy antiguo o muy bello, cuando no tiene por qué ser así. Un ejemplo es la antigua Matesa”, opina García, quien remarca el valor de la fábrica de El Irati con su relevancia cultural, arqueológica y turística sobre la que han puesto su atención a nivel estatal, a la altura de la estación de Canfranc. PARA SIEMPRE Por todo este bagaje, se presentó una propuesta al Plan de Desarrollo Rural ‘Montaña de Navarra’ que impulsa Gobierno foral a través de Cederna Garalur, para que la exposición temporal agoizka acerca de El Irati, que ya había pasado incluso por el Archivo de Navarra, pudiera ser permanente. “Ojalá algún día pueda estar en el barrio del aserradero, el lugar que le corresponde”, sueña Carlos. De este modo y aprovechando todos los materiales y una reforma en la casa consistorial de Aoiz, su desván se ha transformado ya en una pequeña puerta de acceso al pasado en la que una inmensa maqueta da la bienvenida al visitante. Con todo lujo de detalles y la precisión de un reloj suizo, la estructura explica cómo la fábrica, el tren y los elementos que la rodean impulsaron la vida en los valles. Anclados al techo, paneles explicativos no dudan en resolver las dudas, en castellano y euskera, sobre el devenir de semejante centro neurálgico. “Con este centro expositivo queremos poner en valor la importancia de esta empresa y mantener su memoria”, reseñó el alcalde. Las visitas, con aforo máximo de 15 personas, deben requerirse con cita previa, si bien ayer y hoy habrá puertas abiertas. El visto bueno definitivo para la vía verde del Tren Irati, “inminente” El proyecto del Camino Natural del Tren Irati, es decir, los 48 kilómetros que anudan Egüés y Sangüesa, pasando también por Aoiz, huele a realidad. Tras dos años trabajando codo con codo con el Ministerio de Transición Ecológica, los últimos requerimientos exigidos por el gobierno nacional (PSIS, expropiaciones, autorizaciones, el visto bueno de la Confederación Hidrográfica del Ebro, etc.) ya han sido validados en Madrid y la palabra “inminente” es la que más se repite en los despachos. Así las cosas, todo parece apuntar en que el acuerdo definitivo está a un suspiro de ser verdad. “Iremos a Madrid en cuanto nos llamen para exponer el proyecto y entonces arrancará el plazo de 3 años que tiene el Ministerio para completar las obras”, explica Carlos García, agente de desarrollo del Prepirineo de Cederna Garalur. El paso significará el cierre de un dilatado proceso administrativo y la consiguiente apertura de la fase ejecutiva, la más esperada sin duda por quienes luchan por conseguir la vía verde.

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El Irati, un emblema inalterable en Aoiz

El centro expositivo El Irati es ya una realidad. Con carácter permanente, la exposición recalca la necesidad de proteger el patrimonio industrial. A pesar del paso de gigante, los promotores sueñan con asentar la muestra en el barrio del Aserradero.

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