Diario de Navarra

A veces, las incongruencias despiertan situaciones un punto pintorescas. Tanto es así que una norma aprobada por los concejales de un ayuntamiento termina por incumplir la dinámica de la propia ciudad a la que se dirige. Esto es precisamente lo que sucede en Pamplona desde la entrada en vigor de la Ordenanza de Movilidad, en agosto de 2019. Desde entonces, según el texto, como norma general y en favor de la seguridad peatonal, se prohíbe el estacionamiento en los 5 metros anteriores del sentido de la marcha de todos los pasos de peatonales de la ciudad. Evidentemente no es así. No obstante, el consistorio está realizando un trabajo considerable para que los barrios vayan poco a poco entrando dentro de los límites de la legalidad. Iturrama fue el primer sector donde se habilitaron estos nuevos espacios. Primero con separadores de goma, sobre los que los conductores seguían aparcando, erre que erre. Y, posteriormente, y para evitar trampas, instalando una serie de barandillas que impidan completamente esas irregulares paradas de cinco minutos. NO PARA TODOS Hasta aquí todo perfecto. ¿Qué pasa entonces? El problema se ha visto agravado cuando los operarios municipales han estado interviniendo en el Segundo Ensanche, el segundo barrio con más accidentabilidad de Pamplona en materia de atropellos a peatones o ciclistas. Son ahora los vecinos de esta zona los que se ven abocados a dar vueltas y vueltas con sus coches para poder estacionar. La zona azul ayuda, evidentemente, pero la cantidad de coches a ubicar sigue siendo la misma que antes de la reforma de los pasos peatonales. La liberación de estos cinco metros previos lleva aparejadas consecuencias directas en cuanto a espacio, como no puede ser de otro modo y siguiendo las directrices de la pirámide de la movilidad, donde el peatón es preferente. En resumen, los contenedores han sido desplazados para atrás, al igual que algunas paradas de taxi y las plazas reservadas a personas con movilidad reducida. Esto quiere decir que, en cuanto a coches convencionales, varias de las plazas han sido eliminadas. “¿Y dónde aparcamos ahora?”, se preguntan vecinos como Lola Damián, residente en la plaza de la Paz. En este juego de precisión, la decisión de reservar sitio para los residentes después del horario comercial (rojas y verdes) favorece la logística vecinal. Sin embargo, parece que resulta insuficiente. “La tarjeta del sector 3 no nos sirve para Iturrama, pero tampoco podemos dejar el coche a diario en la avenida de Galicia, cuando encontramos sitio, si vivimos al final de la calle Bergamín. Muchos tenemos niños pequeños, vamos cargados con la compra...”, indica Ana Salcedo, dejando claro que el auténtico problema del barrio es la falta de garaje. “En mi caso, tentemos dos coches y una plaza privada”, cuenta. De ahí que demande una solución. Y aunque existe la alternativa de comprar un bono municipal para aparcar en Baluarte, en el Ensanche no lo ven. “No nos oponemos a los cambios, pero tampoco podemos doblar los coches que ya tenemos y meterlos al bolsillo”, añade. Por ello, lanza una batería de preguntas al aire: “¿Han pensado en un aparcamiento disuasorio?, ¿y en más plazas para residentes? El problema lo tenemos los de aquí”, dice y apunta a los vados para autobuses escolares como otro handicap añadido. ENTRE RUIDO Y MOTOS Volviendo de nuevo a Iturrama, donde el problema de aparcamiento es menor, dejando de lado las excepciones (calles como Pedro I, por citar un ejemplo), los vecinos hacen un llamamiento al ruido, además de requerir más espacio en los aparcamientos de motos ubicados en los 5 metros liberados en el paso peatonal. “Depende cómo hayan aparcado antes que tú, es imposible meter la moto. Aparcarla en la acera es imposible, por estar prohibido, y en una plaza de zona azul...”, esgrimen algunos de los afectados. Visto lo visto, es meridiano que ‘la otra movilidad’ viene para quedarse; lo que ahora hace falta es que la administración dé los pasos para saber qué hacer con los coches que ya existen. “La alternativa es buena, pero hay necesidades que no pueden aplazadarse y a nadie le gusta aparcar a 300 metros de casa cuando llueve y hace frío”, opina María Asunción Rodríguez Azcárraga.

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La ordenanza de Movilidad 'traba' el aparcamiento en Ensanche e Iturrama

La reducción de plazas para respetar los 5 metros previos al paso peatonal complica la dinámica de los vecinos

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