Son giros en los que debes detener tu vehículo para poder incorporarte a un carril situado a la izquierda. Esperar paciente a que no vengan coches de frente para acceder al nuevo vial. Olvidarte de la fila que puedas estar generando detrás de ti y avanzar solamente cuando sea seguro. La teoría para realizar un desplazamiento a la izquierda es sabida por quienes disponen de carné de conducir.

Lo que quizá ya no esté tan claro (y debería) es esa tendente necesidad a ir eliminando progresivamente este tipo de intersecciones. Las directrices que marca la nueva movilidad a la que se encaminan las ciudades así lo atestigua. De ahí que el cruce de la avenida de Guipúzcoa de Pamplona, en su confluencia con las calles Ferrocarril y Santa Engracia, no pueda ser una excepción. Entre otros muchos, se trata de uno de esos negativos ejemplos en asfalto sobre los que el consistorio tiene que trabajar y revertir.

Tras años de polémica alrededor del cruce, con múltiples sustos al volante y unido reciente duro recuerdo de la pareja atropellada en febrero en el entorno de Cuatrovientos, hizo que este martes Maite Esporrín (PSN) no dudara en volver a sacar el tema a colación durante la Comisión de Presidencia de los martes. A su entender, la solución debe ser preferente para el área de Seguridad Ciudadana.

ANTES DE FINAL DE AÑO

La respuesta, lejos de lanzarse en hipotético, se materializó en firme. Javier Labairu, concejal responsable en la materia, no dudó en mostrar un documento en el que se detallaba la futura intervención a la que se someterá a la avenida de Guipúzcoa en este punto, atendiendo por descontado a eliminar el problemático cruce. El adelanto que realizó el edil, ante la sorpresa de la oposición, se centró en una línea de actuación principal: la creación de un carril bus con preferencia de salida dentro de esta gran arteria de tráfico rodado.

Corrigiendo la intervención socialista, serán cuatro los cruces a resolver (dos en avenida de Guipúzcoa, 1 en Santa Engracia y 1 más en la calle Ferrocarril). “Policía Municipal ya tiene un plan elaborado y la intervención se realizará antes de que acabe el año”, aseguró Labairu. En este mismo procedimiento, Seguridad Ciudadana dará prioridad a las villavesas con un semáforo especializado (mismo sistema que en la plaza de la Paz); modificando y adecuando la señalización horizontal y vertical, además de coordinar los semáforos actuales.

Tras anunciar los detalles de la intervención prevista por el consistorio en la avenida de Guipúzcoa, el concejal de Seguridad Ciudadana, Javier Labairu, quiso recordar que el mismo plan (o muy parecido) ya se había presentado durante la anterior legislatura para su valoración. De hecho, el edil dio la fecha exacta: el 18 de enero de 2018. “Lo echaron a un cajón y, sin hacerle caso alguno, se olvidaron de él”, acusó el de Navarra Suma.

En semejante tesitura y dado que el resto de concejales habían aplaudido la iniciativa de Maite Esporrín para eliminar el giro a la izquierda y de tildar el paso como “muy peligroso”, fue el turno de la réplica.

Precisamente aquí, la portavoz socialista echó en cara al equipo de gobierno municipal “la falta de información” a la que están sometidos los grupos políticos. “No nos cuentan nada, no hacen caso de las sugerencias...”, enumeró Esporrín desesperada. “Y este caso es otra muestra más de su conducta”, añadió la socialista. La declaración, en la que se pedía también ir suprimiendo los giros a la izquierda por toda la ciudad, fue aprobada por unanimidad.