Diario de Navarra

Visto y no visto. En poco más de una semana y media (los trabajos se vieron ralentizados por las lluvias caídas durante estos días atrás), la calle Amaya ha sufrido una metamorfosis que hasta el mismo Kafka se hubiera sorprendido. Apelando a jardineras y pintura, la avenida que arranca en la plaza de Toros y recorre buena parte del Ensanche para desembocar en la esquina opuesta, a las puertas de la calle Aoiz, camina de la mano de una nueva manera de desplazarse. Al menos en su primera mitad. El olor a pintura reciente, unido a los últimos coletazos de una obra a la que le restan de colocar señales y terminar de estipular las direcciones a interiorizar para quienes manejan el volante, se entremezclaba ayer con el paulatino uso de esa zona peatonal ganada al vehículo privado. A través de un único carril central de circulación de más de tres metros de ancho, reservado para villavesas, bicicletas y taxis (también podrán pasar quienes tengan que acceder a un garaje, parking o actividad de carga y descarga), los coches que ascienden desde Labrit no tienen más remedio que desviarse hacia la calle Olite. De este modo, el resto de la calzada anterior, unos 6,80 metros, se reserva para el peatón, una de las grandes apuestas del área de Movilidad del Ayuntamiento de Pamplona: “recuperar la ciudad” y aplicar la llamada pirámide invertida, donde los vehículos privados queden relegados al último eslabón de la cadena. De hecho, estos nuevos espacios a pie se amplían igualmente hacia calles adyacentes, tanto en el cruce con Arrieta como en Leyre o Teobaldos. “Da un poco de cosa pisar la carretera, pero es buena idea, sobre todo ahora que tenemos que guardar dos metros de distancia”, expresaba Maika Pomares. SUSPICACIA Ese mismo acostumbrar trataba de dominar Enrique Cuevas, residente en el Ensanche. “Pienso que los vecinos descansaremos mejor porque esta calle soportaba cantidad de tráfico a diario (20.000 vehículos)”, estimaba ayer. En este sentido, agradecía al consistorio que las obras no hayan supuesto un ruido y molestia excesiva. “Normalmente, cuando te dicen que remodelan algo, tiemblas”, reía a las puertas de su domicilio. En cuanto al sector hostelero, bares en la zona intuían como positivo el cambio, no descartando pedir permiso para colocar una terraza en la nueva calzada reservada para el peatón. El calmado del tráfico será evidente y, en este sentido, mesas y sillas parecen una buena conjunción. El ‘pero’ sobresale cuando se piensa en aquellos clientes que deseen recoger un pedido para llevarse a casa. “Antes se detenían 5 minutos en cualquier sitio y lo recogían inmediatamente. Ahora será más complicado”, decretaban con un punto de temor, dada la compleja situación que ahora mismo atraviesa la hostelería. En este recelo, la calle Olite al completo. La desviación del tráfico hacia esta salida, unido a la presencia de dos colegios y las inminentes obras de Salesianos, ponen en tela de juicio la fluidez del tráfico. Cabe recordar que el consistorio también tiene pensado disminuir el flujo de coches que suban por Labrit, tratando de que el Ensanche no se convierta en una autopista para cruzar Pamplona. No obstante, mientras, las incógnitas siguen en aumento. “Los atascos van a ser salvajes, eso sin contar con los problemas para aparcar, que ya se están multiplicando”, avisa Miguel Ángel Remírez, repartidor. ‘Despistados’ que no se desvían hacia la calle Olite ¿Trampas o desconocimiento? La eterna duda que se cuestionaban ayer los operarios en la calle Amaya. Pese a estar ya pintada la señal de prohibido pasar, seguían viéndose coches mantener el itinerario anterior, sin desviarse hacia la calle Olite. En este sentido, desde el área que dirige el Fermín Alonso, se aseguraba que tienen pensado colocar una cámara de vigilancia coordinada con los aparcamientos. Eso sí, deben esperar a tener presupuesto. Mientras, será Policía Municipal quien se encargue estos días de informar a vecinos, conductores y comerciantes de los nuevos cambios y formas de actuar. Para villavesas y taxis, los cambios suponen una mejora, ya que les permitirá conducir más seguros y tener vías propias que les faciliten la labor. Incluso los ciclistas, al menos los preguntados en la mañana de ayer, veían con buenos ojos los cambios. “Somos un vehículo más y se nos tiene que valorar, así que cuantos menos coches, menos nos atosigarán”, confiaba Ricardo Ganuza. También fueron aceptados los dibujos (de distintos géneros) para ampliar los pasos de cebra. LAS PRINCIPALES MODIFICACIONES 1 Un solo carril. El nuevo diseño deja un único carril central de circulación para villavesas, ciclistas y taxis (además de acceso a garajes y carga y descarga) 2 Distancias. El espacio para el paso de tráfico rodado es de 3,25 metros; mientras que la zona ganada para el peatón suma 6,80 metros a ambos lados de la acera. 3 Parking. El consistorio también permite el paso para clientes de los aparcamientos de plaza de Toros y Plaza del Castillo.

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La calle Amaya cambia de fórmula

Optimismo por un cambio que es un nuevo concepto de movilidad. Peatones que cada vez hacen más uso del espacio ganado al coche; y villavesas y taxis más tranquilos. La polémica: la prohibición de entrar desde Arrieta Olite y los ‘líos’ al aparcar

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