Diario de Navarra

Con toda probabilidad, usted no se haya detenido a medir la distancia que existe entre un paso de peatones y el siguiente a lo largo y ancho de su barrio en Pamplona. Puede que simplemente en el trayecto que sigue a diario no tenga que caminar en exceso para cruzar de acera de manera correcta. Nada que objetar. No obstante, en el caso contrario, quizá la rutina le haya demostrado que está obligado a desplazarse en exceso para cruzar de calle. ¿Cuánto? Esto es precisamente lo que estos días están denunciando en redes sociales los defensores de la movilidad sostenible, en la que peatones y bicicletas deben colocarse a la cúspide de la pirámide y el vehículo privado sea relegado a un segundo plano. En un claro toque de atención al Ayuntamiento de Pamplona, desde la cuenta @pamplonaenbici, cuyo autor prefiere mantenerse en el anonimato, se busca “visibilizar y denunciar” las enormes distancias que separan algunos pasos de peatones en la ciudad. Según explican, tal circunstancia ‘empuja’ a que muchos peatones atraviesen la calzada indebidamente. DIVIDIDO EN DOS La denuncia digital comenzó el pasado 5 de noviembre y desde entonces se siguen ‘colgando’ imágenes. Así las cosas, la primera imagen cifra entre los 170 y los 160 metros el espacio que separa tres pasos de peatones entre la Plaza de los Fueros y la calle Sangüesa, en la avenida Galicia. “Es muy habitual ver peatones cruzar mal”, argumenta el autor. Una lejanía similar se repite en Arcadio María Larraona, en el tramo de la Vaguada. “Se calculan 170, 140 y 150 metros de separación”, estiman desde @pamplonaenbici. “Muy, muy habitual ver peatones cruzar fuera de esos pasos, sobre todo donde el pipican y el hotel Iruña Park”, mantiene el pamplonés. La dinámica se repite entre dos pasos de peatones en la avenida de Zaragoza, entre la Plaza de los Fueros y la calle Sangüesa. En este caso, la distancia suma 175 metros. De la misma manera que ocurre en la avenida de Navarra, entre Pío XII y Arcadio María Larraona. En este punto son 250, 175 y 420 metros los que separan los pasos de cebra. “Hay dos accesos a la zona hospitalaria separados por 420 metros”, denuncia el autor. Y añade que la falta de estos elementos contribuye a que la avenida de Navarra sea una “auténtica autopista urbana que divide un barrio en dos”. ZONAS VERDES Una vez en San Jorge, se contabilizan 95, 200, 210 y 150 metros entre cruces. Todos en la avenida del mismo nombre. “Esta vía de alta velocidad divide en dos la movilidad del barrio. Los vecinos cruzan por cualquier sitio reclamando su espacio. No hay más que fijarse en los huecos de los setos”, pone como ejemplo. Por su parte, en la carretera de Sarriguren, entre las calles Madrid y Atenas, se cuentan 340 metros entre pasos de peatones. “Es otra carretera de muy alta velocidad separa, y bien separada, Erripagaña de Mendillorri”, valora. También en la Rochapea se repite la norma de los 160 metros. En este caso, se trata de una conocida reivindicación en Bernardino Tirapu. “La gente cruza mal para evitarse un paseo ‘extra”, dice. De mayor ‘gravedad’, a su entender, es la situación que se da en la avenida del Ejército, donde en los casi 600 metros de calle existen tres pasos de peatones semaforizados y separados por 335 y 220 metros. “Esto se convierte en una auténtica barrera cochista”. Tampoco la Vuelta del Castillo se libra. “El acceso a la zona verde más importante de la ciudad está limitado a 8 pasos de peatones separados por hasta 270 metros”, demuestra.

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¿Pero dónde está el paso de peatones?

La demanda de una ciudad donde prime el bienestar peatonal se ha convertido en reivindicación desde las redes sociales. Denuncian las “tremendas distancias” entre pasos de peatones en varios puntos de Pamplona. La queja la conoce el consistorio

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