Diario de Navarra

Un metro tiende a compararse con la distancia que recorre un adulto cuando da un paso considerado largo. Bien. Ahora, imagine un espacio que aglutine cinco de esas zancadas. El barrio de Iturrama ya cuenta con las primeras modificaciones de la ciudad para cumplir con las exigencias que demanda la nueva Ordenanza de Movilidad (cuya entrada en vigor fue el pasado 2 de agosto). De ahí que cinco metros sea el área que distintos operarios del Ayuntamiento de Pamplona están dejando libre para permitir una correcta visibilidad de los vehículos que circulan por la calzada a la hora de aproximarse a un paso de peatones. Esa distancia, la de 5 metros, es la que debe quedar despejada antes de cualquier paso de cebra, ya que tanto el estacionamiento como la parada están prohibidas siempre que se produzcan en el sentido de la circulación. Esto, unido a que las calles de Iturrama son las que más accidentes por atropello registran en la capital, es el motivo que ha empujado a las áreas de Seguridad Ciudadana y Proyectos Estratégicos del consistorio a no perder un minuto más. Teniendo en cuenta que prácticamente acaban de empezar y que los inicios siempre son costosos, hay que añadir que la dificultad con la que estos días se están encontrando los trabajadores municipales está directamente relacionada con la lluvia y la propia humedad del rocío que aparece a primera hora de la mañana. Ambos fenómenos meteorológicos, que son inevitables, impiden llevar a cabo un pintado ‘fluido’ de los pasos peatonales programados, ya que se requiere de un pavimento seco para lograr una mejor adhesión del recubrimiento. Así las cosas y después de adecuar los 121 pasos que incumplen la ley en Iturrama (son 182 en total), el consistorio dará la orden de trasladar la ejecución hasta el Segundo Ensanche, ya que se trata del siguiente escenario con más número de atropellos. RESPETO A LA DISCAPACIDAD Según los últimos datos registrados por Policía Municipal, a lo largo del año pasado se contabilizaron en Pamplona hasta 2.753 accidentes, de los que 154 fueron atropellos de distinta envergadura por parte de coches y bicicletas. Desgraciadamente, también se consignó el fallecimiento de 5 personas. Precisamente para evitar estos números, el Ayuntamiento ya calculó en la antesala de la Semana de la Movilidad que tendría que intervenir en un total de 1.566 pasos de peatones para hacer cumplir las exigencias del texto municipal. Esto quiere decir que el 60% de los 2.609 pasos de cebra existentes en Pamplona no cuentan con esos 5 metros previos libres de coches. Es en este punto donde los responsables municipales tranquilizan a aquellas personas con movilidad reducida, ya que en el caso de que sus plazas de aparcamiento pudieran verse afectadas por la norma, en ningún caso se eliminarán. Todo lo contrario: serán llevadas al espacio más cercano al paso peatonal. “Buscamos facilitar la convivencia y la seguridad”, recalcan. Superficies utilizadas para aparcamiento de bici o moto Tal y como indica la Ordenanza de Movilidad, las excepciones también se contemplan. En el caso concreto de los pasos peatonales, en ese espacio liberado de 5 metros para fomentar la seguridad y de los peatones y una mayor visibilidad por parte de los conductores, el texto permite habilitar diversas plazas de aparcamiento para bicicletas, vehículos de movilidad personal o incluso para ciclomotores y motocicletas. “No es una directriz fija la que estamos siguiendo para colocar una u otra opción, sino que depende de la demanda de cada zona, el diseño, la calle...”, indican desde el Ayuntamiento de Pamplona. De ahí que en algunos de esos ‘huecos’ donde antes existían plazas de aparcamiento para vehículos privados ahora puedan verse superficies destinadas como parking de motos, bicis o simplemente rayas pintadas sobre la calzada, sin nada más que una zona liberada. De cualquier manera, que nadie se alarme porque, a pesar de la alternativa que ofrecen estos nuevos emplazamientos, la Ordenanza de Movilidad insiste en que se tendrá que dejar libre un espacio de seguridad antes de la línea de detención del paso peatonal de al menos 2 metros si las plazas se destinan a las bicicletas; y de 3 metros si el espacio se usa para dejar ciclomotores. LO QUE DICE LA ORDENANZA DE MOVILIDAD Como norma general en favor de la seguridad peatonal, se prohíbe el estacionamiento o parada en los 5 metros anteriores del sentido de la marcha de todos los pasos de peatones. Como excepción, la autoridad municipal podrá habilitar plazas de aparcamiento para bicicletas, vehículos de movilidad personal o para ciclomotores y motocicletas. En todo caso, dichas plazas de estacionamiento deberán dejar libre un espacio de seguridad antes de la línea de detención del paso peatonal, de al menos 2 metros si las plazas son para bicicletas, y de 3 metros si lo son para ciclomotores.

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Iturrama libera espacio y adapta ya sus 121 pasos peatonales ilegales

En favor de la seguridad, la Ordenanza prohíbe estacionar en los 5 metros anteriores en el sentido de la circulación

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