Diario de Navarra

Puede que romper el cascarón y ser el primero en cuestionar un aspecto no demasiado claro no sea tarea fácil. Menos aún cuando unas cuarenta personas te observan con atención. Sin embargo, la dinámica que acompañó la segunda parte del foro DN en Vivo del jueves favoreció todos los supuestos. Tras la proyección de un pequeño vídeo en el que dos periodistas de Diario de Navarra y diariodenavarra.es comprobaban en primera persona los entresijos de circular por la ciudad entre calzada, carril bici y acera bici, fue el momento del público. Ciudadanos anónimos, preocupados e interesados a partes iguales sobre el funcionamiento de la nueva Ordenanza de Movilidad en Pamplona, no dudaron en compartir sus dilemas. ¿Se va a pintar la acera bici de la zona de Mendebaldea? Fue la primera cuestión. La respuesta de la técnica Maribel Gómez fue positiva. “De todos modos, quiero recalcar que hay trazados que se diseñaron hace tiempo y ahora, tras haber sido usados como concepto prueba-error se asume que no todos se volverán a pintar”. Es más, la normativa recuerda que la ciudad no va a contar con muchas aceras bici salvo si existe una necesidad real avalada por un informe jurídico del propio consistorio. Es decir, de lo que hasta este momento se consideraban aceras bici (líneas pintadas en el pavimento) hay que olvidarse. No se van a volver a pintar. “De haberlas, será un carril delimitado en una acera”, matizó Fermín Alonso, concejal del área de Proyectos Estratégicos, Movilidad y Sostenibilidad. Será, por ejemplo, el que se habilitará en la Cuesta de Labrit hasta que el carril bici en calzada sea definitivo. AFECCIONES PERSONALES Por descontado, también hubo espacio para las reflexiones, cada una bajo su particular tesitura. Los presentes eligieron compartir experiencias en busca de respaldo o simple empatía momentánea. “¿Por qué se hace la excepción y se permite que un padre circule con su niño por la calzada? No se atreven a sacarlos a la calzada. El único carril seguro para bicicletas y patinetes es la calzada. El resto son fuegos de artificio”. Fue la reflexión de un usuario de vehículos de movilidad personal (patinetes). Más allá de entrar a valorar los aspectos positivos o negativos de la Ordenanza, el encuentro se recondujo hacia un aspecto didáctico. En el fondo, y así lo recordaron los moderadores, se trataba de otorgar una visión instructiva. Bajo esta premisa, Javier, ciclista urbano durante 20 años, valoró la inseguridad del aparcamiento en batería. “Mi idea es crear un carril bici por el centro de la ciudad, sacando espacio de modificar aparcamientos en línea”, propuso. MÁS SEGURIDAD Para Cristina, peatona, ciclista y conductora, el problema radica en los carriles bici que se cortan de repente y obligan a incorporarse a la calzada con la inseguridad que pueden generar este tipo de transiciones. Al arquitecto y ciclista Carlos Chocarro le preocupa la orografía de Pamplona. “A 8 km/h por la avenida de Navarra subiendo de San Jorge genero atascos, tensión entre los conductores, etc. Y no quiero ser yo el elemento que efectúe ese calmado del tráfico”, expresó. La alternativa, se le recordó, podría ser por Biurdana. José Antonio insistió que no se había tenido en cuenta al colectivo de personas mayores. “¿Se nos permitirá circular por las aceras?”. El Ayuntamiento lo estudiará. Erkuden, fundadora de un club ciclista de mujeres, planteó el miedo que tienen quienes comienzan a iniciarse en la bici por Pamplona. “Prefieren subir y bajar San Cristóbal por el monte que ascender Beloso”, lamentó. Otra de las disyuntivas la postuló Mikel. “Voy a Tracasa a trabajar en bici y atravieso Pamplona, Burlada, Huarte y Sarriguren. ¿Tengo que estudiarme todas las ordenanzas?”, retorizó. El broche lo puso Sergio, asturiano y residente en Pamplona desde hace 4 años. “Esta ciudad es agradable y solo se requiere de respeto”. Listo para sentencia. REFLEXIONAR Mikel, ciclista “Para ir a trabajar, atravieso Pamplona, Burlada, Huarte y Sarriguren. ¿Me tengo que estudiar todas las normativas?” Cristina, ciclista “¿Cómo me incorporo de un carril bici que se corta abruptamente a la calzada sin peligro? Carlos, ciclista y arquitecto “A 8 km/h subiendo por la avenida de Navarra me siento totalmente inseguro” María Urmeneta, arquitecta urbanista “Yo no diseñaría nunca un carril bici en una zona peatonal. Ellos son el principal agente en la pirámide de movilidad” Sergio, asturiano en Pamplona “Esta ciudad es muy agradable para desplazarse con todos los medios de transporte. Solo se requiere de respeto” Maribel Gómez, técnico ayto. Pamplona “Pintaremos el carril en acera de Mendebaldea” Erkuden, club ciclista de mujeres “Las chicas que se están iniciando en la bicicleta tienen miedo a subir Beloso por la calzada. Prefieren subir y bajar San Cristóbal por el monte” Fermín Alonso, concejal “Tenemos claro que el carril bici de Yanguas y Miranda tiene que ser una prioridad” Lo complicado de los accesos Avivó el debate de los patinetes. Jesús, antiguo taxista y persona con movilidad reducida que se apoya en uno de estos aparatos para desplazarse, no tenía claro qué camino seguir para recorrer avenida de Zaragoza. “Llevo casco, documentación, limitador... y ahora, ¿qué hago? ¿por dónde subo?”, preguntaba a viva voz. En este punto, se le recordó que, de no tener movilidad reducida, el acceso por esa calle, así como por avenida de Guipúzcoa, cuesta de Labrit, bajada de San Jorge o Beloso está prohibida para el tránsito de VMP tipo B. No obstante, en su caso, la ordenanza autoriza a circular por las aceras a las personas con movilidad reducida, las cuales estarán obligadas a respetar la prioridad peatonal y adecuar su velocidad a la de los peatones.