Diario de Navarra

El pasado día 20 de marzo el ayuntamiento de Pamplona retiró las placas de acero de la pasarela de Labrit y lo hizo sin la autorización pertinente. Así se lo ha hecho constar al alcalde Joseba Asiron (Bildu) el jefe de la Sección de Patrimonio Arquitectónico del Gobierno de Navarra en una carta fechada cinco días después: “La intervención ya efectuada (en la pasarela) requiere autorización de la Dirección General de Cultura, así como cualquier otra intervención que se plantee, como pudiera ser su desmontado”, se explica. Si hasta el momento los implicados en el expediente de la pasarela de Labrit eran el Ayuntamiento de Pamplona y los autores de la infraestructura, a partir de ahora entra en escena también el Gobierno de Navarra, porque es a la Dirección General de Cultura a quien le corresponde autorizar o no “cualquier intervención” que se haga en el entorno de un Bien de Interés Cultural, en este caso el recinto amurallado de Pamplona. Así lo han hecho constar el jefe de la Sección de Patrimonio Arquitectónico y el director del Servicio de Patrimonio Histórico en una carta remitida al alcalde Joseba Asiron esta misma semana, en la que le requieren “que solicite la oportuna autorización para las obras ya realizadas y, en su caso, para las que prevea realizar en la pasarela”. Como ya se sabe, el equipo de gobierno del ayuntamiento de Pamplona, basándose en sendos informes de dos ingenierías externas, en los que se pone en duda la seguridad de la pasarela, ha decidido desmontar la pasarela de Labrit después de tenerla cerrada al uso ciudadano desde el verano de 2016. Por contra, los arquitectos sostienen que la estructura no tiene daños y que estos únicamente afectan a elementos decorativos como las placas ya desmontadas. BIEN DE INTERÉS CULTURAL La carta del Servicio de Patrimonio es en realidad la respuesta al escrito que los arquitectos enviaron al citado servicio para que “adopte las medidas necesarias” de protección de un Bien de Interés Cultural (BIC) como el de la muralla, en cuyo entorno se localiza la pasarela. Se acogen así los arquitectos y lo hace luego el Servicio de Patrimonio al artículo de la Ley del Patrimonio Cultural de Navarra que obliga a que cualquier intervención que se haga en el entorno de un BIC necesita la autorización “del Departamento competente en materia de cultura”. Y en ese escenario recuerda la carta que tanto en 2009 como en 2010 el director General de Cultura autorizó primero el anteproyecto de la pasarela, el proyecto de ejecución y el anejo de la rampa en la plaza Santa María la Real. SOLICITUD DE DOCUMENTACIÓN La Ley de Patrimonio Cultural de Navarra explica claramente el procedimiento que debe seguirse, en este caso el consistorio pamplonés, para solicitar la autorización para desmontar la pasarela. En su artículo 36 explica que la solicitud debe presentarla “la entidad local que tramite la correspondiente licencia de obras”, y que la respuesta tendrá que llegar “en el plazo de dos meses, pudiendo en otro caso entenderse desestimada”. En ese mismo artículo se detalla que la documentación técnica que deberá adjuntarse con la solicitud: identificación del bien, su estado actual y la propuesta de intervención prevista. Además se añadirá “la acreditación técnica y profesional de las personas que hayan de dirigirla y acreditarse la solvencia técnica de quienes vayan a ejecutar la intervención”. RECOLOCACIÓN DEL SUELO DE MADERA PARA EVITAR ACCIDENTES Lo dijo ayer en comisión de Urbanismo la directora del área de Proyectos y Conservación Urbana del Ayuntamiento de Pamplona, Cristina Arregi. Que se había optado por volver a colocar el suelo de madera de ipe en la pasarela de Labrit, para evitar que alguna persona se colase en ella y cayera hasta la calzada por alguno de los huecos dejados al eliminar del suelo las placas de acero oxidadas. También dijo Arregi a los concejales miembros de la comisión que la retirada de las placas de acero decorativas ha tenido un coste de 15.000 euros, y que antes de recolocar el suelo de madera se procedió a cepillar bien la estructura para evitar que algún fragmento pudiera caer a la calzada de la Cuesta de Labrit. A pesar de ello todavía cuelgan de la pasarela las redes colocadas en septiembre de 2016 para sujetar las placas. EL AYUNTAMIENTO NO RESPONDE A LA PETICIÓN PARA HACER UNA PRUEBA DE CARGA No será este mes de marzo, como anunció el alcalde, y puede que tampoco en abril. La pasarela de Labrit, que vuelve a contar con el pavimento original de madera después de que se hayan eliminado las placas de acero oxidadas, continuará en su sitio al menos hasta el próximo 11 de abril. Esa es la fecha límite del nuevo plazo de 15 días hábiles que tienen las compañías aseguradoras para presentar alegaciones, después de que por un error administrativo no se hizo constar en el anterior trámite “el plazo exacto de alegaciones que se otorgaba”. Y es dentro de ese plazo cuando una de las compañías quiere realizar lo que se conoce técnicamente como una ‘prueba de carga’ que sirva para comprobar la resistencia y la estabilidad de la pasarela. Pero el Ayuntamiento de Pamplona no ha respondido de momento a ninguna de las peticiones que le han llegado para autorizar esta prueba, la primera de ellas el pasado mes de febrero y la segunda este mes de marzo. La citada ‘prueba de carga’ se considera un elemento fundamental en este tipo de estructuras porque serviría para demostrar si la construcción es segura o no. Además, según el proyecto encargado por la aseguradora, los datos que se obtengan pueden servir para concretar con mayor precisión, por ejemplo, qué tipo de actuaciones se deberían ejecutar para mantener la pasarela en uso. LA PRUEBA La ‘prueba de carga’ prevista conlleva primero la retirada del cerramiento inferior deteriorado (ya eliminado por el consistorio), y de los perfiles dañados, así como una limpieza y la apertura de alguna cata en los apoyos para ver cómo se comportan durante la prueba. Dado el estado en el que se encuentra la pasarela de Labrit, la firma que ha redactado el proyecto de la prueba entiende que esta tendrá que realizarse con una carga estática, por lo que se propone utilizar contenedores metálicos o sacos cargados con árido. Esta carga se depositaría sobre la pasarela con ayuda de una o varias grúas móviles. Para medir los posibles movimientos o deformaciones se utilizarían equipos de topografía de precisión y relojes comparadores para medir los desplazamientos horizontales en los apoyos. El cronograma prevé que la prueba como tal tenga una duración de dos días, aunque son necesarios 15 días previos para elaborar el protocolo, coordinar los medios materiales y realizar la inspección, y otros 5 días para analizar los resultados y emitir el informe.

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Las placas de la pasarela del Labrit se retiraron sin autorización de Patrimonio

El servicio del Gobierno de Navarra requiere al alcalde Joseba Asiron que pida permiso

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