Diario de Navarra

A punto de concluir las obras del denominado por el consistorio “eje sostenible” de la avenida Pío XII, los usuarios que transitan por ella, además de vecinos y comerciantes, han podido comprobar que no todo se ha ejecutado según el proyecto inicial, que algunos aspectos de la nueva avenida no coinciden con las medidas que el Ayuntamiento de Pamplona quiere aplicar en las calles de la capital para, por ejemplo, evitar los atropellos de peatones, y que en otros casos los fallos de la nueva urbanización son evidentes. Así, la prohibición de aparcar a menos de 5 metros de un paso de cebra para no restar visibilidad a los peatones, no se ha tenido en cuenta en Pío XII, curiosamente una avenida en la que ya no hay aparcamientos, salvo las de minusválidos. Pues bien, algunas de estas y también algunos contenedores de basura se han ubicado precisamente delante de pasos de cebra. Los rebajes de bordillo en los pasos de peatones han sido una constante en las obras de Pío XII, sin embargo no se han habilitado en todos y, además, en los nuevos pasos pintados para facilitar el acceso de los peatones a los contenedores de basura, no se ha hecho rebaje alguno. La ausencia casi total de zonas de carga y descarga está llevado a muchos repartidores a utilizar para su trabajo diario el espacio conocido como “banda multifuncional”, una zona diseñada inicialmente como espacio verde entre el carril bici y la calzada, aunque de momento es una superficie asfaltada pero delimitada por bolardos o postes de pequeña altura. Por cierto, algunos vecinos ya han rebautizado a Pío XII como la avenida de los bolardos, hay cerca de 550 repartidos por ambos lados. Plaza de discapacitados en una isla Frente a Civican el proyecto de Pío XII ha ubicado una plaza de aparcamiento para personas con discapacidad. Su ubicación es “extraña”, según la gerente de Acodifna, Miriam Nepote, sobre todo por la inseguridad que implica el momento en el que el conductor sale del vehículo, porque la plaza se encuentra en una isla. Además, el vehículo resta visibilidad a los ciclistas y a los peatones. | BUXENS Señales contradictorias El semáforo de la imagen continúa dando paso primero a los vehículos que giran hacia la derecha, al barrio de San Juan, pero ahora las señales del carril permiten continuar recto o girar. El problema llega cuando hay más de un vehículo en el carril y es el segundo o el tercero el que quiere girar a la derecha cuando se pone verde su semáforo, mientras que el situado delante lo tiene todavía en rojo.| BUXENS Contenedores que ocultan el paso de peatones El Ayuntamiento anunciaba en noviembre del año pasado que prohibirá el aparcamiento de vehículos a menos de 5 metros de los pasos de cebra, para que no resten visibilidad a los peatones. En Pío XII, sin problemas de espacio, a la altura del número 39 una hilera de contenedores oculta buena parte del paso de peatones situado a continuación. | BUXENS Una banda multifuncional que es aparcamiento Por ahora la banda multifuncional que acoge los contenedores de basura y también será un espacio de zona verde en el futuro, se utiliza ahora como aparcamiento para los vehículos de carga y descarga. A pesar de que el acceso a ella, pisando el carril bici y delimitado por bolardos es bastante estrecho, los vehículos no ven problema en usarlo. | BUXENS Salida del parking sin visibilidad La salida de este garaje vecinal y de una pequeña bolsa de aparcamiento en superficie, resulta ahora más peligrosa que antes de las obras. Con el cambio, los coches que salen de esta zona ven mermada su visibilidad con la presencia de una marquesina. Además, a la derecha se encuentran con una plataforma también nueva. | BUXENS Nuevo paso de cebra, pero sin rebaje de bordillo Es el único de la nueva avenida que no tiene rebaje de bordillo. Todos los pasos de peatones de Pío XII disponen de un rebaje en el bordillo que los hace accesibles, solo este, correspondiente al nuevo paso habilitado frente al edificio Singular, se ha quedado sin el rebaje. | CEDIDA Sin accesibilidad para depositar la basura En el proyecto inicial se decía que para acceder más fácilmente a los contenedores situados en la llamada “banda multifuncional”, se rebajarían los bordillos para hacer más fácil el recorrido. También se dijo que se marcaría un “cebreado” para avisar a los ciclistas. Los rebajes se han obviado y únicamente se ha pintado un minúsculo paso de peatones. | BUXENS La avenida de los 500 bolardos Es así como han empezado a llamar algunos, principalmente los vecinos, a la avenida de Pío XII, la avenida de los bolardos. Cifra arriba, cifra abajo, se contabilizan más de medio millar de estos pivotes de aproximadamente un metro de altura, cuyo principal cometido es servir de separación entre el carril bici y la calzada. | BUXENS Carril bus usado para carga y descarga De momento son escasas las zonas destinadas para carga y descarga de mercancías en los comercios de la avenida. Tal vez por ese motivo algunos vehículos utilizan el espacio destinado para que los autobuses y los taxis puedan transitar sin interrupciones, para hacer una parada puntual. | BUXENS Un bordillo peligroso Los vehículos que giran desde Navas de Tolosa a la derecha para dirigirse hacia el barrio de San Juan se encuentran desde hace unas semanas con un obstáculo. La ampliación del paso de peatones allí existente, al que se ha prolongado la acera para adentrarla en la calzada se ha saldado con una peligrosa esquina. | BUXENS

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10 fallos de Pío XII

Los usuarios de la avenida empiezan a ver los primeros defectos de la nueva urbanización

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