Diario de Navarra

Pamplona fue pionera en el despliegue de infraestructuras de recarga para vehículos eléctricos. En 2010, con la llegada de los primeros turismos comerciales que en raras ocasiones superaban los 100 kilómetros de autonomía, la ciudad ya contaba con cinco puntos de recarga de propiedad municipal que hasta marzo de 2014 gestionó la eléctrica Acciona. Por aquel entonces, apenas se habían matriculado en la Comunidad foral dos turismos eléctricos, según datos de la Dirección General de Tráfico, aunque ya se vaticinaba un cambio de tendencia. Pero el mercado de los eléctricos no despegó con la velocidad que se esperaba, ni en Navarra ni en España, y la red de recarga pública, aunque ha seguido operativa todos estos años, entró en una fase de impasse. Ahora, casi siete años después de la llegada de aquella primera generación de coches eléctricos, es cuando este tipo de vehículos parecen haber empezado a conectar, aún de forma incipiente, con el mercado navarro. Las estadísticas de Tráfico revelan que ya habría alrededor de 103 turismos eléctricos matriculados en toda la comunidad. El crecimiento está siendo exponencial porque, en 2014, la misma fuente estadística hablaba de 33. Según las cifras que maneja la Asociación Empresarial para el Desarrollo e Impulso del Vehículo Eléctrico (AEDIVE), hasta octubre se han vendido en la Comunidad foral un total de 14 coches eléctricos, frente a las 8 transacciones que se registraron en todo 2016. Aunque las cifras aún son insignificantes -el parque de vehículos se aproxima en Navarra a las 450.000 unidades-, la evolución que están experimentando las ventas sí evidencia que algo ha empezado a cambiar. “Están llegando coches que cubren las necesidades de autonomía del 95% de la población y el paso al vehículo eléctrico se va a producir”, asegura el director de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucía. Países como China ya han avanzado que en 2018 venderán un millón de vehículos eléctricos. Y lo cierto es que cada vez hay más modelos entre los que elegir, con mayor autonomía y a precios más asequibles gracias en buena medida a las ayudas que se han puesto en marcha, tanto estatales como autonómicas, y que en el caso de Navarra permiten compensar el sobrecoste de unos 5.000 euros que hoy por hoy sigue teniendo este tipo de vehículos. El impulso al coche eléctrico es uno de los retos de la estrategia navarra de especialización inteligente. Y es ahora que el aumento de la red de puntos de recarga parece ser una prioridad para el Gobierno cuando Iberdrola y el Ayuntamiento de Pamplona han empezado a trabajar en la actualización del convenio que firmaron en marzo de 2014 pero que a lo largo de estos años no ha conllevado la puesta en marcha de nuevos puntos ni la mejora de los existentes. Infraestructuras con velocidades de recarga que, según la opinión de sus usuarios, se han quedado obsoletas. El único cambio que se ha hecho estos años, tal y como reconoce el director de Movilidad Verde de Iberdrola, Carlos Bergera, fue la eliminación del punto que había en la avenida de Tajonar. En la actualidad, hay operativas un total de cuatro instalaciones y, además, Iberdrola ofrece a sus clientes desde junio de 2016 un punto de recarga rápida que se encuentra situado en la estación de servicio de Aralar, en Soto de Lezkairu, que no está sujeto al convenio municipal pero permite la recarga completa del vehículo en apenas 20 minutos. En ese caso, es la empresa Ingeteam, su fabricante, la que ha cedido dicho punto. La estación, por su parte, pone el espacio e Iberdrola gestiona el servicio y se encarga de suministrar la energía eléctrica. 35 CLIENTES DEL SERVICIO Para poder utilizar cualquiera de estos puntos hay que firmar antes un contrato con la eléctrica previa alta en el servicio que tiene un coste único de 20 euros. Cubierto dicho trámite, la cuota que deben pagar los abonados es de cuatro euros al mes con independencia de las veces y el tiempo que se utilice el servicio. Los cuatro puntos sujetos al convenio -dos se encuentran en la calle Esquiroz esquina Sancho el Fuerte, otro en Arcadio María Larraona, detrás del hotel Iruña Park, y el último en la calle San Ignacio- tienen 3,7 kilovatios de potencia y dos conectores diferentes, el clásico -tipo Shuko-, con una limitación de carga a 10 amperios y 2,2 kilovatios de potencia, y el Menekkes, que permite 16 amperios y una potencia máxima de 3,7 kilovatios. En la actualidad son 35 los clientes de que tienen firmado un contrato con Iberdrola para poder recargar sus vehículos en alguno de los cinco puntos públicos de la ciudad. El que se encuentra en la estación de servicio de Aralar, según explica Bergera, se actualizará próximamente para posibilitar la recarga no sólo de los coches eléctricos que se fabrican en Japón (conector Chademo), como hasta ahora, sino también los fabricados en Europa y Estados Unidos (conector Combo). Otra de las novedades en las que trabaja la eléctrica es en la futura app que va a permitir que a través de un Smartphone se pueda realizar tanto el pago como la recarga. El directivo de Iberdrola sostiene que Pamplona, a excepción de Madrid y Barcelona, es una de las ciudades españolas que cuenta con una mejor infraestructura para la recarga pública de vehículos eléctricos. Una afirmación que matizan algunos de los propietarios de este tipo de automóviles consultados que aseguran que aunque “la ciudad fue pionera, ahora se está quedando atrás”. Estos usuarios demandan más infraestructuras y actualizar y mejorar la velocidad de carga de las existentes además de instalar puntos de recarga en aparcamientos de concesión municipal. Coinciden en que las infraestructuras de recarga pública son necesarias para facilitar el uso del vehículo eléctrico y darle visibilidad. Aunque no todos las usan. Porque, como reconoce el propio Bergera, “a algunos nos basta con recargar el vehículo en el garaje de nuestra casa”. No obstante, es preciso tener en cuenta que, aunque en teoría, cualquier coche eléctrico se puede recargar en un enchufe normal no es recomendable hacerlo porque se corre el riesgo de que el enchufe se estropee. La norma establece que hay que cumplir unos determinados requisitos tanto para la instalación de puntos de recarga en domicilios como en la vía pública. El coste de instalar un punto de recarga en un garaje comunitario puede oscilar entre los 1.500 y los 2.500 euros dependiendo de lo lejos que esté la plaza de garaje del cuadro eléctrico. La inversión en una vivienda unifamiliar se reduce notablemente ya que, en este caso, la instalación eléctrica puede rondar los 600 euros a lo que habría que sumar el propio coste del enchufe, de unos 500 euros.

Diario de Navarra

El coche eléctrico pide paso en Pamplona

El Ayuntamiento e Iberdrola ultiman la actualización del convenio que firmaron en marzo de 2014 para la gestión de los puntos de recarga de propiedad municipal. 35 personas están suscritas al servicio que tiene un coste mensual de cuatro euros

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