Diario de Navarra

Las restricciones para circular en el Primer Ensanche están provocando una redistribución de los tráficos que hasta ahora soportaban vías como la avenida de Guipúzcoa. Una circulación de vehículos que poco a poco se está desviando hacia otras zonas de la ciudad como la avenida del Ejército por la que antes de los cambios circulaban alrededor de 30.000 turismos al día, según los últimos registros de Policía Municipal. En los tres días que lleva en vigor la nueva reordenación del tráfico en el centro, el incremento de vehículos que está soportando la céntrica avenida es notable, sobre todo, en los momentos de mayor afluencia de tráfico. Se notó ya el lunes y, este miércoles, coincidiendo con el inicio del curso escolar, fue aún más evidente y acarreó el consiguiente desplazamiento de vehículos por la calle Conde Oliveto. Se trata en todo caso de una redistribución de tráficos lógica para los vehículos que, procedentes del barrio de la Rochapea, pretendan, por ejemplo, llegar a la Plaza de la Paz. Muchos de los que hasta ahora subían al centro por la avenida de Guipúzcoa están decantándose ahora por la Cuesta de la Reina para desembocar en el barrio de San Juan a través de la rotonda de Juan XXIII. Para ese trayecto, habitual en el día a día de decenas de pamploneses, la avenida del Ejército se convierte ahora en una clara vía de acceso al centro. Habrá que esperar todavía un tiempo para conocer, con datos en la mano, si la mencionada redistribución de tráficos que está ocasionando la restricción para circular que se ha impuesto en importantes calles del Primer Ensanche, se consolida y si las nuevas vías de acceso al centro elegidas por los conductores son capaces de soportar el incremento de tráfico, aún por cuantificar, sin grandes complicaciones. Por lo pronto, los registros de aforo que se van conociendo tras la puesta en marcha de los cambios y la propia percepción visual que tienen los usuarios de la vía permiten concluir que el volumen de vehículos que circula por el centro ha disminuido de forma notable. La muestra más evidente del cambio que ha experimentado el tráfico en el Primer Ensanche se encuentra en la calle José Alonso que a diario atravesaban 10.400 turismos. Esa vía, de apenas 68 metros y un carril de sólo tres metros de anchura era la única vía de acceso hacia el Segundo Ensanche desde la rotonda del hotel Tres Reyes y, durante más de una década, los vecinos batallaron para que parte del tráfico que circulaba por delante de sus portales se canalizara por el frontal del Parlamento de Navarra o por la paralela General Chinchilla abriéndola de nuevo al tráfico. Las previsiones que manejaban días atrás los responsables del Área de Seguridad Ciudadana para esta calle se han superado con creces. El objetivo era rebajar la densidad de tráfico de la vía al entorno de los 2.500 vehículos diarios. Sin embargo, el registro de aforo de la calle -se controló desde las 12 del mediodía del pasado martes hasta la misma hora de este miércoles - ha arrojado un tráfico de vehículos sensiblemente inferior. Sólo 882 vehículos transitaron por la vía durante las 24 horas que estuvo en marcha el registro. No hay que olvidar que fruto de la reordenación ahora sólo pueden transitar por esa calle villavesas, bicicletas y vehículos autorizados. Un cambio que ha originado un problema añadido para los vecinos de la zona que tienen plazas de aparcamiento en Padre Moret y que ahora se verán obligados a alargar sus recorridos en coche para llegar a otras zonas de la ciudad debido a las restricciones para circular. APOYO EN LAS CALLES Los pamploneses empiezan a acostumbrarse a los cambios y, sobre todo, a los nuevos espacios peatonales que se han ganado en calles como el Bosquecillo o Navas de Tolosa. El dispositivo policial para informar a los conductores de los cambios en los puntos más críticos, como el cruce de Navas de Tolosa con el Paseo Sarasate, se mantendrá todavía unos días. Pero, a buen seguro, cuando los agentes ya no estén en los cruces, serán todavía muchas las cuestiones que los responsables municipales deberán seguir resolviendo. El comercio del Casco Viejo ve “insuficiente” la información Representantes de la Asociación de Comerciantes del Casco Antiguo se reunirán este jueves en el Ayuntamiento con técnicos municipales para analizar los primeros días de funcionamiento del plan para amabilizar el centro de la ciudad y plantear sus dudas ante problemas que les han venido trasladando desde el lunes sus asociados. La asociación considera “insuficiente” la información que se ha ofrecido a vecinos y comerciantes. En concreto, lo que respecta a la puesta en marcha del sistema de acceso al Casco Viejo ya que, según aseguran, existe confusión entre las medidas de desvío de tráfico y el control de acceso que no entrará en vigor, al menos, hasta octubre. En este sentido, los comerciantes reclamarán al Ayuntamiento un periodo transitorio de adaptación a la nueva zona de acceso controlado toda vez que hasta el próximo 10 de octubre se podrá registrar vehículos. Un estudio establecerá si se necesitan más plazas para motos y bicicletas El Ayuntamiento estudiará la necesidad de plazas para motos en el Casco Antiguo y los Ensanches, pero no permitirá que motocicletas y ciclomotores aparquen en las 122 plazas del Casco Antiguo que han quedado enmarcadas dentro de la zona de tráfico restringido y que pasarán a ser para residentes. La petición se incluía en una declaración de UPN que este miércoles fue debatida en Urbanismo. Durante el debate intervino Juan Manuel Reyes Martínez, presidente de la Asociación Mutua Motera, quien planteó la necesidad de levantar dicho veto para evitar que Pamplona se convierta en la primera ciudad de España en la que los moteros no van a poder aparcar en plazas de residente. El regionalista Fernando Villanueva reprochó la falta de información que el equipo de Gobierno ha venido ofreciendo sobre este tema hasta que su grupo presentó la declaración y calificó de “decepcionante” la pérdida de 122 plazas de aparcamiento de carácter universal del Casco Antiguo. “En realidad ha habido una perdida para todos los pamploneses que no viven en el Casco Viejo de 126 plazas, o una perdida de 105 plazas contando Ensanche y Casco Viejo a la vez”, concluye. La declaración, que contenía tres puntos, se terminó votando por puntos y sólo los dos primeros salieron adelante. El primero compromete el mencionado estudio de necesidades que incluyó la referencia a las bicis tras aprobarse una enmienda de adición de Geroa Bai.

Diario de Navarra

El tráfico de la avenida del Ejército crece tras los cambios en el centro

Esa vía y Conde Oliveto están absorbiendo parte de la circulación que desde la Rochapea subía por la avda. Guipúzcoa; la circulación de vehículos por el centro se reduce y José Alonso pasa de registrar 10.400 diarios a un aforo de 882

Comentarios

Mutismo tras la reunión en la notaría de representantes del Xota con los de Ramón Lázaro

La moratoria navarra para las plantas de biometano pone en riesgo 500 millones de inversión y 440 empleos

La Hacienda foral y el INDAF se personarán como acusación en la causa contra Ramón Lázaro

Un estudio de la Clínica Universidad de Navarra demuestra que la amiloidosis cardiaca deja de ser una barrera para el trasplante de corazón

El Gobierno de Navarra, condenado a pagar 18 millones por desprotección de la Policía Foral en las obras de Aroztegia