Movilidad
El servicio de bicis llegará primero a tres localidades de la comarca de Pamplona
La propuesta para extender a la comarca marca tres zonas además de las limítrofes con Pamplona donde se implantará primero
Actualizado el 20/03/2026 a las 07:55
El servicio de bici eléctrica de alquiler que se quiere extender a la Comarca de Pamplona aprovechando el nuevo proceso de licitación que prepara Pamplona tras la paralización del que adjudicó mediante concesión en 2021, divide al cinturón de Pamplona en cuatro zonas. Cuatro “coronas” que marcan las fases en las que se irá implantando el servicio siempre que exista acuerdo municipal y deleguen las competencias en la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona, la entidad que está llamada a subrogar el servicio. La puesta en marcha, sin embargo, corresponderá al Consistorio de la capital. Busca así, con una nueva licitación en la que intervendrá en el condicionado y en la mesa la Mancomunidad, recuperar el servicio que cesó el pasado 13 de febrero por las diferencias con la concesionaria y no perder los fondos europeos que recibió en 2024 para comprar equipos y extenderlo a más barrios.
La zonificación preparada, teniendo en cuenta los municipios a los que ahora llega el servicio de transporte urbano comarcal (villavesas), fija que las bicis de alquiler y las bases donde recogerlas y anclarlas se extienda primero a la corona 0. La forman, además de Pamplona, las localidades con las que más metros de límites comparte y tiene continuidad con su entramado urbano. Son además de más fácil acceso ciclable por vías exclusivas o ciclocalles: Ansoáin, Barañáin y Nuevo Artica (Cendea de Berrioplano).
Para una segunda fase queda la corona 1. Localidades también colindantes con cierto salto en la trama urbana y con cierta infraestructura para las bicis, conectadas entre sí. Se trata de Burlada, Sarriguren (Valle de Egüés), Mutilva (Aranguren), Berriozar y Villava.
La tercera fase va ampliando el círculo. Hay más salto en la trama urbanística y no tienen conexión directa con Pamplona ni la comarca a través de carriles bici. Entre ellas figuran Zizur Mayor, Huarte, Gorraiz (Valle de Egüés), Cizur Menor (Cendea de Cizur), Olaz (Valle de Egüés) y Artica pueblo (Berrioplano).
La cuarta fase y tercera corona, según el mapa presentado, la forman localidades de la zona más periférica pero todavía urbana y sin conexión ciclista con Pamplona. Serían Noáin (Valle de Elorz), Beriáin, Orkoien, Olloki (Esteribar), Berriosuso (Berrioplano), Arre (Ezcabarte), Cordovilla (Cendea de Galar), Berrioplano y Aizoain (Berrioplano) y Oricáin (Ezcabarte).
El plan se presentó este miércoles a los municipios de la comarca que desde 2022 van dando pasos para contar con un servicio conjunto. Su idea chocó entonces con el sistema puesto en marcha en Pamplona en 2021 por el tipo de concesión, que restringía la extensión. Ahora, según se explicó, se aboga por una gestión indirecta con la concesión a una empresa y se abre el abanico a la comarca.
En total el sistema llegaría en la primera fase a una población de 446.065 habitantes (205.762 de Pamplona). En la segunda serían 69.893 (datos de 2023), en la tercera a 30.599 y en la cuarta a 20.548, hasta un total de 361.343.
INFRAESTRUCTURAS NECESARIAS
En la reunión se trató la necesidad de contar con infraestructuras ciclables que permitan el uso del sistema compartido en las mejores condiciones de seguridad y se defendió la implicación del Gobierno de Navarra en la financiación de algunas de las obras necesarias. En el presupuesto de 2026 se llegó a incluir una partida para la conexión entre Orkoien y Pamplona y municipios como Zizur Mayor y Cizur (Cizur Menor) también tienen un proyecto conjunto para la conexión ciclable.
Por otra parte, se han fijado también elementos como las bases necesarias en cada núcleo, que incluyen veinte anclajes y diez bicis y una inversión por cada una de ellas de unos 35.000 euros entre la instalación y la acometida necesaria para la conexión eléctrica. Serían en total 110 bases. Oscilan entre las 62 para Pamplona y las cinco, tres o dos proyectadas según la extensión de la localidad y la población residente. También hay municipios en la tercera corona en la que por ahora no se fija número de bicis ni aportación municipal. Serían Aizoain o Berriosuso en Berrioplano, Arre y Oricáin en Ezcabarte, Cordovilla y el polígono Galaria (Cendea de Galar) u Olaz (Valle de Egüés), esta última localidad en la corona 2.
En cuanto a la financiación, se ha estimado que el primer año la aportación por cada base y la gestión sumarían un coste de 2,8 millones repartida entre los municipios donde se instale. Si bien el número de bases queda a expensas de los acuerdos municipales.
Solicitud, integración y subrogación de la Mancomunidad
Tras varios desencuentros en el último mes y medio desde que trascendieran los problemas que terminaron con la suspensión del servicio por parte de la empresa concesionaria de Pamplona, Ride On, Pamplona y el resto de municipios integrados en la Mancomunidad trabajan finalmente para organizar los pasos a dar para recuperar el servicio y su comarcalización. En un primer momento será Pamplona el que licite el contrato para la concesión del servicio, apremiado por los fondos europeos que recibió en 2024 y que exigen recuperarlo cuanto antes. Después la idea es subrogar el contrato en la Mancomunidad, a la que el resto de municipios solicitará la integración en el servicio.
Entre los pasos a dar para poder extender el servicio figura la solicitud de integración en la Mancomunidad respecto al nuevo servicio de bicicleta eléctrica compartida. Debe acordarse en pleno por mayoría absoluta y comunicarse a la Mancomunidad. A su vez, desde la entidad comarcal debe elaborarse un plan de integración partiendo del planteamiento inicial de financiación con las adaptaciones que resulten de los informes emitidos, así como las posibles fases de adhesión de municipios a este servicio. Más adelante requiere un acuerdo de la Asamblea General informando favorablemente la solicitud de integración de los municipios y aprobación del plan de integración.
Los últimos pasos serán un convenio entre la Mancomunidad y el Ayuntamiento de Pamplona para la prestación del servicio en los municipios integrados y otro para la subrogación de la Mancomunidad en el contrato para la prestación de este servicio adjudicado por el Ayuntamiento de Pamplona. La idea es que se retome en Pamplona en julio y entre septiembre y diciembre comience la extensión.
CLAVES
1. El servicio de Pamplona, suspendido. Pamplona es la única entidad integrada en la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona que cuenta con un servicio de bicicletas eléctricas de alquiler. Comenzó en 2021 y se ha ido extendiendo a diferentes barrios. El Ayuntamiento realizó una concesión a Ride On para gestionar el servicio. Tras varios problemas y amenazas, quedó suspendido el pasado 13 de febrero.
2. Pasos en la Comarca para contar con servicio propio. Tras la puesta en marcha en Pamplona en 2022 municipios de la Comarca, bajo el paraguas de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona comenzaron a dar pasos para contar con el servicio. Acabó con un cambio de estatutos para que la entidad tuviera entre sus cometidos el de la movilidad. Un informe ratificó la imposibilidad de extender el servicio de Pamplona, con vigencia inicialmente hasta 2029. En 2025 en una reunión en el Ayuntamiento de Pamplona se presentaron los primeros números sobre la extensión del servicio.
3. ‘Pelea’ por la gestión de la extensión. Mientras se aguardaba una llamada para una nueva reunión sobre la extensión del servicio llegó la suspensión en Pamplona. La Mancomunidad firmó un protocolo con el Ayuntamiento de Pamplona para colaborar en la preparación del nuevo pliego y se fijaba un plazo de dos años para poder asumir la gestión que inicialmente llevaría Pamplona, en pleno proceso para recuperar el servicio. Paralelamente, el PSN preparó una moción en los ayuntamientos para acordar la solicitud a la Mancomunidad para que diera los pasos para la gestión de la extensión. También el PP preparó otro texto. Las mociones fueron saliendo adelante, incluida la presentada en el Ayuntamiento de Pamplona. Ante esa situación, se convocó una nueva asamblea de la Mancomunidad que acordó trabajar en un grupo con los ayuntamientos la extensión del servicio y seguir adelante con la licitación desde Pamplona.
4. Calendario para retomar el servicio y la extensión. Tras la primera reunión del grupo de trabajo con representantes de la Mancomunidad y de diferentes alcaldías, se han marcado los pasos para la extensión y los que debe dar el Ayuntamiento de Pamplona para la licitación del servicio y la Mancomunidad para subrogar el futuro contrato. Además, se ha fijado un calendario que pasa por licitar el mes que viene el nuevo servicio y adjudicarlo para julio para ponerlo en marcha en Pamplona y extenderlo, por orden, a municipios limítrofes entre septiembre y diciembre. La subrogación por la Mancomunidad se espera completarla “lo antes posible”.
5. 2,8 millones de euros el primer año y 110 bases. Los Ayuntamientos recibirán en los próximos días un documento que resume la información aportada en la reunión por el servicio de movilidad del Ayuntamiento de Pamplona. Recoge la previsión de zonificar la comarca según su cercanía a Pamplona para fijar las fases de la extensión. La corona 0 y primera fase para la puesta en marcha la forman Pamplona, Ansoáin, Barañáin y Nuevo Artica. La segunda la integran Burlada, Sarriguren, Mutilva, Berriozar y Villava. La tercera otro anillo en el que están Zizur Mayor, Huarte, Gorraiz, Cizur Menor , Olaz y Artica pueblo La cuarta .Noáin, Beriáin, Orkoien, Olloki, Berriosuso, Arre, Cordovilla , Berrioplano, Aizoain y Oricáin. Se instalarían 110 bases (con 20 anclajes y diez bicis) cuya instalación cuesta 35.000 euros y 33.000 el gasto anual. Supondría 2,8 millones el primer año.
