Los planes del Gobierno de Navarra que hace un año se hicieron públicos para promover una ampliación de Sarriguren, la capital de Valle de Egüés y su núcleo más poblado, que doblaría la estructura actual, apenas han avanzado doce meses después. Al menos a ojos públicos. Pese al anuncio de que esta legislatura que concluirá, salvó adelantos, con las elecciones de mayo de 2027, se aprobaría el instrumento urbanístico que posibilitaría la obtención del suelo ahora en manos privadas, ni siquiera se ha adjudicado su redacción. En verano se convocó un concurso para presentar propuestas por parte de equipos de urbanistas y arquitectos y todavía sigue sin resolverse aunque algunas voces señalan que se esperan los últimos documentos para hacerlo.

Los estudios previos, si quiera, afinaron algo más sobre las primeras ideas lanzadas: construcción de 4.000 viviendas protegidas en un terreno de 50.000 hectáreas. De hecho, según la convocatoria pendiente, se urbanizará una superficie de casi 90.000 metros cuadrados donde se podrían construir 5.000 viviendas, el 90% protegidas. Otras 30 hectáreas se ocuparían con los nuevos accesos que también se prevén, al sur de conexión con la ronda de Pamplona y al norte con la rotonda de Olaz.

Las primeras noticias sobre los planes forales para Sarriguren, al sur y este del barrio actual que creció al abrigo de un PSIS de principios de siglo, llegaron el mismo día que UPN, en la alcaldía del Valle de Egüés, anunciaba que iba a proponer otro plan urbanístico para construir 5.000 viviendas, la mitad protegidas, al recalificar suelos de uso agrícola.

Aquella idea quedó en el aire y se iniciaron algunas conversaciones para intentar trabajar en común entre las dos administraciones: gobierno y ayuntamiento. El Gobierno, a través del departamento de Cohesión Territorial, presentó a la comisión municipal de Urbanismo las ideas para ampliar Sarriguren y atender la creciente demanda de vivienda protegida y asequible, con la comarca de Pamplona y, especialmente el Valle de Egüés, como uno de los principales focos de atracción. De hecho, en los planes de Ordenación Territorial ya se preveía desdoblar la urbanización actual en el terreno que ahora se quiere ordenar.

Pronto surgieron las dudas y se separaron los caminos. El equipo municipal de gobierno, UPN, se desmarcó de la mesa de contratación del equipo para redactar el PSIS y el protocolo que se barajó firmar allá por mayo ni siquiera se ha puesto sobre la mesa. Otras voces del sector de la construcción cuestionaron la fórmula de expropiación que promueve el Gobierno para obtener unos suelos en manos privadas, en algunos casos de promotoras o con acuerdos de venta.

147,7 MILLONES

Los estudios económicos llevados a cabo por el departamento de Cohesión Territorial estimaron que los costes de urbanizar la zona donde, en un futuro, podría haber 5.000 viviendas, ascenderán a 125.684.320,35 euros. Incluyen la adecuación del terreno, servicios y hasta la infraestructura viaria. A esa cifra se añadirían los 22,07 millones que supondrá, se calcula, la expropiación del terreno agrícola y la indemnización por no participar en el desarrollo urbanístico. Esta operación es la que, se estima, podría acabar en los Tribunales si no se acepta el precio de expropiación que fije en su día el Gobierno.

Con todo, los estudios llevados a cabo estiman que los 147,7 millones de costes de urbanización y compra serían menores que los 194,5 millones en los que se valora el terreno urbanizado. “Por lo que se puede concluir que la operación es viable en los términos previstos”.

UN FALSO TÚNEL EN BADOSTÁIN

El PSIS pendiente de adjudicar tendrá que ordenar los suelos destinados a viviendas, todas repartidas en edificios colectivos, sin los adosados que se incluyeron en algunas zonas del primer proyecto para Sarriguren. También las zonas verdes y las parcelas para dotaciones sanitarias, sociales, deportivas o culturales, entre otras.

Al presentar los planes del Gobierno foral, además, destacaban la nueva ordenación viaria para la zona, para evitar los problemas en la urbanización actual, convertida en un fondo de saco y con atascos en la entrada y salida en horas punta. En el interior se prevé ampliar la avenida reino de Navarra y las conexiones por la avenida de España y Unión Europea. Un acceso se hará desde un vial que parta de la rotonda de Olaz y atraviese la carretera de Aranguren. Otro, principal, al sur de Sarriguren, en el límite con Mutilva y a la altura de Mugartea. Como alternativa se baraja la construcción de un falso túnel en Badostáin. La ejecución de este nuevo acceso sustituirá al que ahora da paso a Mendillori y Badostáin, que deberán contar con un nuevo enlace.