Silenciosos, rápidos y cada vez más numerosos. Los patinetes eléctricos se han integrado en el día a día de Pamplona como una solución de movilidad ágil y sostenible. Sin embargo, su crecimiento acelerado no siempre va acompañado de un uso responsable. Accidentes, infracciones y sanciones se repiten con frecuencia en las calles, situando a estos vehículos a motor en el epicentro del debate urbano; obligando incluso a las autoridades  municipales a reforzar los controles para garantizar la seguridad y la convivencia entre peatones, ciclistas y conductores. Un objetivo que, de momento, no ha terminado de materializarse.

Pero vamos por partes. Y es que el hecho de que el uso del patinete eléctrico en la capital se ha extendido con rapidez es una realidad. En los últimos años, Policía Municipal han constatado un incremento de siniestros en los que están implicados estos vehículos de movilidad personal, muchos de ellos relacionados con exceso de velocidad, maniobras imprudentes o el incumplimiento de las normas básicas de circulación.

Dado el contexto, es necesario afirmar que entre las irregularidades más frecuentes se encuentra la circulación por aceras y zonas peatonales; a pesar de estar prohibida por Ordenanza. Asimismo, también se notifican infracciones en cuanto al uso de este nuevo medio de transporte por más de una persona, ausencia de casco u otros elementos de seguridad. Finalmente, es necesario hacer hincapié en la obligación de llevar chaleco reflectante y una correcta iluminación en todos los desplazamientos nocturnos. Dice Policía Municipal que se repiten conductas como ignorar semáforos, señales de stop o circular en sentido contrario (carriles bici incluidos); comportamientos que incrementan el riesgo tanto para el propio usuario como para peatones y otros vehículos.

RESPONSABILIDAD PROPIA

Los accidentes con patinetes eléctricos suelen producirse en cruces, carriles compartidos o calzadas urbanas, y en muchos casos provocan lesiones de consideración, especialmente traumatismos, fracturas o golpes en la cabeza. La vulnerabilidad del conductor, que carece de carrocería y sistemas de protección, agrava las consecuencias de cualquier caída o colisión. Es una de las consignas que repiten desde los diferentes consistorios a modo de cautela ante el uso de estos nuevos vehículos a motor.

Y es que el número de accidentes se va elevando. De hecho, de los 103 siniestros registrados durante 2024 en Pamplona, se ha pasado a una suma de 215; últimos datos constatados en la capital (noviembre). De hecho, en el 66% de los casos, la responsabilidad del accidente recayó en el vehículo de movilidad personal, diez puntos más que un año antes (cuando su responsabilidad era en el 56%).

Del cómputo total, 79 accidentes se debieron a embestidas (14 en pasos de cebra y 4 en pasos ciclables) y otras 35 por caídas de diverso tipo. También se registraron nueve atropellos y cuatro choques contra elementos de la vía. En el caso de los 114 atestados por accidentes con bicicletas, 36 son por coches entre bicis y patinetes eléctricos, 32 por caídas y 31 por embestidas (de las que 15 fueron en pasos de peatones).

Ante esta situación, las administraciones han reforzado las campañas de control y concienciación, combinando sanciones con acciones informativas. “El objetivo es reducir la siniestralidad y mejorar la convivencia en el espacio urbano, en un contexto en el que el patinete eléctrico ha pasado de ser una novedad a un elemento habitual del tráfico diario”, indican también desde Tudela y Estella, donde los datos también han ido ascendiendo.

CIFRAS IN SITU

Y es que en Tudela, en lo que va de año ya acumulan 335 denuncias a VMP. Principalmente por circular por zonas peatonales, por aceras o llevar a más de una persona en la plataforma habilitada para la conducción. Respecto al número de accidentes, Policía Local atendió 13: siendo sus conductores tratados en el mismo lugar del siniestro o trasladados al hospital. Hablamos de accidentes por caída en socavones, choque contra farolas, colisiones con turismos...

Mirando a Estella, aunque las campañas de control se realizan a modo de advertencia, la última (en noviembre) se saldó con cuatro denuncias por circular por zonas peatonales, dos más por ir más de una persona, y una última por usar el teléfono móvil. Precisamente por esto, el debate sigue abierto entre quienes defienden el patinete eléctrico como solución sostenible y quienes alertan de los riesgos de un uso inadecuado. En cualquier caso, el respeto a las normas debe ser clave.

En cuanto a las zonas donde más irregularidades se han detectado por uso y manejo de patinetes eléctricos, son los Ensanches, la avenida de Navarra en San Jorge, la calle Padre Adoáin, en la Txantrea, el paseo de Arga y la avenida de Barañáin las zonas donde más quejas por incumplimiento se constatan. Asimismo, los barrios con mayor accidentabilidad de Pamplona son Iturrama y Rochapea (con 15 accidentes cada uno), San Juan (14) y Buztintxuri, Casco Antiguo, Milagrosa (con 10 accidentes cada uno). De este modo, con los datos en la mano, el concejal de Convivencia Ciudadana, Endika Alonso, anunció que la ‘Bici Escuela’, que ofrece cursos gratuitos a adultos sobre como ser ciclista en la ciudad, añadirá la enseñanza de los patinetes eléctricos.