A partir del próximo año en Pamplona, cuando entren en vigor los precios públicos aprobados ayer en el pleno, los coches de cero emisiones -entre los que se encuentran los eléctricos- tendrán que pagar si ocupan una plaza en una de las zonas de rotación, las conocidas popularmente como zonas azules. La medida llegó vía enmienda del PSN y el equipo de gobierno de EH Bildu, Geroa Bai y Contigo Zurekin asumió la propuesta en su acuerdo de subida generalizada de los precios y tributos públicos en un 2%, lo mismo que el IPC, salvo la contribucion urbana que se congela debido al fuerte incremento en este ejercicio (de media un 30%). En Pamplona se calcula que hay unos 1.900 coches de estas características

UPN y PP votaron en contra, pero no sólo por esta iniciativa sino por el conjunto del proyecto que llevó a la sesión municipal el tripartito. Según regionalistas y populares, no era necesario el incremento porque cada vez hay más familias con apuros para llegar a final de mes y, añadieron, tampoco se justifica para mantener la calidad de los servicios públicos. Para UPN y PP, dichas prestaciones se mantendrán igual y, en cuanto a los coches de emisión cero, Carlos Salvador (UPN) dijo que era otra manera más de cargar al contribuyente.

En cambio, la portavoz socialista Marina Curiel defendió que que así se terminaría con un agravio comparativo con el resto de propietarios de vehículos. "Le dejamos gratis aparcar a un Tesla y penalizamos a un Ford", ejemplificó para explicar que la exención del pago podía beneficiar a gente más favorecia económicamente que otra. Otro argumento para impulsar esta iniciativa fue que dejarles las plazas gratis dificulta garantizar la rotación de vehículos, "imprescindible para favorecer al comercio local y a la ciudadanía residente". También comentó que "incentiva la ocupación prolongada del espacio público, en detrimento de la movilidad y la sostenibilidad urbana" y, por último, que no se consigue el objetivo de que este privilegio  incentive la compra de vehículos, no al alcance de todos. Además, dijo Curiel, la movilidad sostenible no sólo se refiere a la reducción de emisiones sino también a priorizar al peatón.

Estella ha adoptado una medida similar. La diferencia es que en la ciudad del Ega no se paga por la estancia en la zona azul, pero unas cámaras vigilan para que el conductor no se exceda de las hora y media, con una sanción en caso de incumplimento; una medida a la que no estaban sujetos los coches de cero emisiones y ahora sí.