Movilidad Pamplona
Pamplona activa su Zona de Bajas Emisiones: todo lo que debes saber
La nueva Ordenanza, que no entrará en vigor hasta enero, regula los accesos al centro, cuantifica las sanciones y calcula que 650 coches dejarán de circular a diario por ese entramado
Publicado el 14/09/2025 a las 05:00
Implantar una Zona de Bajas Emisiones, donde no todos los coches tengan cabida, no es solo una medida técnica, sino un símbolo del cambio que necesitan las ciudades. Incluida Pamplona. La decisión, además de ser obligatoria para municipios de más de 50.000 habitantes, representa el deseo de devolver las calles a las personas.
Pero... ¿cuáles van a ser las limitaciones de paso a estos pequeños pulmones urbanos? ¿Habrá excepciones? ¿De qué tipo? ¿Y sanciones? Las respuestas a estas preguntas vienen marcadas en la nueva ordenanza que ya toma forma en la capital. La norma, según estimaciones del propio Ayuntamiento de Pamplona, disminuirá las emisiones de CO2 en casi 3.000 toneladas por año. Una cifra que, de cumplirse las previsiones, no es nada desdeñable.
Una vez el texto entre en vigor el 1 de enero de 2026, los únicos coches que podrán recorrer las calles centrales de la capital serán los correspondientes a 0 emisiones, ECO, C y B. No obstante, a pesar de la situación de cada vehículo, la ordenanza también regula las excepciones, tanto de paso como de aparcamiento. En este sentido, tendrán pleno acceso (sin importar etiqueta) quienes posean tarjeta de residente del sector 1 y también los de paseo Sarasate (sector 2).
De idéntica manera, gozarán de garantía de entrada y salida los residentes sin vehículo en propiedad, las personas que posean o hayan alquilado una plaza de garaje dentro de la zona de bajas emisiones, los titulares de una plaza de aparcamiento privada o pública, propietarios de establecimientos comerciales, acciones de carga y descarga (excepto los dedicados al reparto de paquetería de hasta 3,5 m3 de volumen de carga, que tendrán que acogerse a las restricciones medioambientales establecidas), obras, mudanzas, reparaciones a domicilio, emergencias, auto-taxis, transporte regular de viajeros y personas con movilidad reducida.
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Por su parte, en el caso de los hoteles, no podrán circular libremente los clientes que no posean plaza de aparcamiento. Como tampoco los vehículos oficiales de las administraciones públicas, empresas concesionarias, reparto de comida a domicilio, quienes hagan uso los apeaderos existentes en la calle Mercado o en Juan de Labrit, ni aquellos coches que soliciten permisos puntuales de acceso al centro. En todos estos supuestos, los conductores deberán regirse por las diferentes etiquetas medioambientales de sus propios vehículos.
Y es que el horizonte que persigue el Ayuntamiento de Pamplona es claro: tratar de que 650 conductores dejen de transitar a diario por el centro de la capital. Espacios que, por otro lado, ya forman parte de la zona más restringida de paso con la que cuenta la capital.
