Diario de Navarra

Durante décadas, las ciudades se han ido construyendo en torno al coche: grandes avenidas, rotondas, parkings subterráneos, semáforos... Caminar era una molestia. Ir en bici, casi un acto de valentía. Ahora, por fortuna, algo está cambiando. Y es que... ¿de qué sirve llegar rápido si no puedes disfrutar del trayecto? ¿Qué sentido tiene ahorrar tres minutos a costa de ruido o estrés? Es la consigna que avalan los datos que maneja la empresa Ride On. Concesionaria del servicio de bicicleta de alquiler público en Pamplona, sigue siendo epicentro de los cambios que siguen creciendo en materia de movilidad. Y es que las eléctricas que gestiona el CEO Miguel Vital son apuesta segura en Pamplona. De hecho, desde que en el mes de mayo la concesionaria volviera a retomar el latido tras anunciar la suspensión del servicio por falta de ayudas municipales, el incremento ha sido constante. En concreto, hasta esta misma semana de agosto, el crecimiento acumulado en comparación con el año pasado ha llegado a un 16,8% más este 2025. Números que ofrecen, además un escenario curioso sobre tiempo que dedica cada ciclista urbano sobre estas bicicletas. Analizando los registros, durante estos dos meses y medio, la mayor parte de los usuarios han destinado un lapso de 4 a 10 minutos en completar estos desplazamientos entre barrios de la ciudad. 59.989 viajes con estas características frente a los 39.330 que se han extendido hasta los 20 minutos de trayecto. Sorprende que un total de 131 desplazamientos hayan alcanzado las 3 horas. 113.199 viajes en dos meses y medio; y 600 bicis para septiembreA pesar de los altibajos vividos a principios de abril, cuando parecía que el servicio de alquiler de bicicleta eléctrica en Pamplona iba a desaparecer, Ride On ha vuelto a conseguirlo. Las cifras que maneja la empresa concesionaria siguen disparando récords. Y lo hacen en datos como número de viajes, kilómetros recorridos o emisiones contaminantes no emitidas.Por ir por partes, las cifras se remiten a un lapso que comienza en mayo, cuando se retoma el servicio tras el preacuerdo con el consistorio. Gracias al impulso económico, las carencias detectadas por los usuarios han ido desapareciendo. Tanto que los cálculos estiman llegar a las 500 bicicletas en ciudad esta misma semana y alcanzar las 600 de cara al mes de septiembre.Destacar que, hasta esta misma semana, la distancia completada por los usuarios ha alcanzado los 267.110 kilómetros. Es decir, 6,67 vueltas completas alrededor de La Tierra. Y todo, en menos de dos meses y medio. Cifras que se traducen en 113.199 viajes realizados por ciclistas urbanos y hasta 68.433 kilos de dióxido de carbono no emitidos a la atmósfera. Un medio de transporte que sigue en auge a pesar de que en verano muchos están de vacaciones. Como curiosidad, destacar que el grueso de desplazamientos cubre una distancia de entre 1 y 2 kilómeotros (38.145 viajes); seguido muy de cerca por trazados que oscilan entre 2 y 3 kilómetros (35.824).En la cara opuesta de la moneda, los trayectos de los extremos. Es decir, los de más de 20 km, con apenas 24 registros; o los de 300 metros, que suman 338 viajes. Después de la liquidación oficial de la concesión por parte del Ayuntamiento de Pamplona llevada a cabo a finales de este mes julio, se estableció que Ride On siguiera operando el servicio de bicicletas eléctricas mientras no se adjudique una nueva gestión, o hasta el año 2029 como máximo. Esta continuidad no implica una concesión renovada, sino una prestación temporal en transición, ya que todos los activos (bases, bicicletas, mupis, software, etc.) han pasado a ser propiedad municipal. En este sentido, es el consistorio quien se reserva el derecho a asumir la gestión directamente o sacar a licitación pública el servicio en cualquier momento dentro de ese plazo. Para evitar que la empresa opere sin control, existirán auditorías trimestrales y una compensación por pérdidas limitada. Puerta abierta El nuevo acuerdo abre la puerta a la expansión del sistema a la Comarca de Pamplona mediante convenios con municipios como Egüés, Burlada, Orkoien o Barañáin. Insistir en que la concesión original circunscribía el servicio en exclusiva al término municipal de la capital.Se mantienen las tarifas y abonos Pamplona mantendrá los precios. Si no se está abonado, el viaje cuesta 1,10 euros, siendo gratis los primeros 20 minutos. Hasta la media hora, cada minuto sale a 4 céntimos y, a partir de entonces, a 6. Además, existen suscripciones anuales (35 euros) y mensuales (15 euros) con precios más económicos para cada trayecto.Desde 2021 El servicio dio sus primeros pasos en diciembre de 2021, con un total de 400 bicicletas eléctricas distribuidas en 42 estaciones por toda la ciudad. Utilizan energía 100 % renovable para su recarga y opera las 24 horas del día todos los días del año, salvo durante los Sanfermines, cuando se retiran temporalmente. Acuerdo de abril Inyección de liquidez inmediata con un adelanto de 200 000 euros para cubrir pagos urgentes, mayormente nóminas atrasadas de Ride On. Este importe se descontará de futuras compensaciones municipales, asegurando continuidad operativa inmediata sin poner en riesgo a la plantilla. La Junta de Gobierno aprobó finalizar oficialmente la concesión y Pamplona asumió la propiedad del sistema: bases, bicis, mupis y cupboards mediante un pago programado (50% en 2025, 20% en 2026 y 2027, y 10% en 2028). Finalmente, se abonaron 97.222 euros por el valor residual de los elementos en funcionamiento.

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La bicicleta eléctrica despega en Pamplona

Son datos desde el pasado mes de mayo, cuando la compañía Ride On volvió a recuperar el pulso tras decidir paralizar el servicio por falta de ayuda pública

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