Tener una segunda opción en la mesa permite pivotar sin frenar el proyecto. Pero, más allá de las ventajas que de la teoría pudieran extraerse, la realidad es otra. El futuro carril bici proyectado en Yanguas y Miranda discurrirá por el perímetro de la acera de acceso a la estación de autobuses, tendrá una anchura de tres metros y se integrará dentro de un nuevo eje ciclable que conecta Abejeras, Plaza de los Fueros, Vuelta del Castillo y Ciudadela, permitiendo la conexión entre barrios como Milagrosa, Iturrama, Azpilagaña y Casco Viejo.

Una propuesta que genera, no obstante, dudas. Y es que el futuro vial ciclista que ya comienza a perfilarse en los aledaños de la estación de autobuses de Pamplona mermará el espacio para los coches. ¿De qué manera? Tal y como expone el proyecto planteado por el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Pamplona busca reducir de dos carriles a uno el sentido hacia la Plaza de los Fueros, además de eliminar un segundo carril en la rotonda y en el tramo de salida de la avenida de Sancho el Fuerte. Calmado de tráfico es la principal finalidad que baraja EH Bildu para un escenario que soporta decenas de miles de coches diarios.

Un cambio que no convence a todos. Entre ellos, a muchos conductores, que de hecho ya miran la obra con recelo. “La Plaza de los Fueros es una zona de coches que vienen de Sancho el Fuerte, Abejeras, avenida de Zaragoza... Va a ser un colapso a según qué horas”, piensa Jesús María Agote. También detenido en un semáforo frente a la estación de autobuses, Kike Aramburu reitera su preocupación. “Me parece que va a pasar como en la calle Amaya, que va a ser un embudo permanente”, expresa. Miedos que también dan paso a la espera. “Creo que, para opinar, primero hay que ver cómo se gestiona todo”, comenta Irune Anduaga. “Soy aficionada a la bicicleta pero por un problema muscular no puedo utilizarla como me gustaría. Por eso digo que es mejor no criticar antes de tiempo”, añade.

IMPACTO RELEVANTE

Ante tal tesitura, es UPN quien elige mover ficha antes de que las máquinas irrumpan en la zona. Y es que los regionalistas retoman su propuesta de 2023 y proponen que el carril bici de Yanguas y Miranda no lo haga por delante de la estación de autobuses, sino por detrás. Es por ello que demandan al equipo de gobierno en el Ayuntamiento de Pamplona que “reconsidere el trazado”. Una petición que, como es de suponer, implica no prescindir de ninguno de los carriles de circulación.

Los regionalistas consideran que la supresión de un carril en calzada tendría un impacto negativo en la circulación y podrían producirse atascos innecesarios en un espacio con picos de tránsito hacia la estación de autobuses. “El carril bici por Yanguas y Miranda generaría conflictos innecesarios entre peatones y ciclistas”, señalan. Y añaden que la apuesta debe ser por carriles bici pero que convivan con otras formas de movilidad. “No se trata de imponer un modelo por encima del resto, sino de diseñar soluciones equilibradas y con sentido común”.

En todo caso, en una primera fase (que comenzará este mismo mes de agosto con un presupuesto de 506.000 euros), Pamplona pretende iniciar el proyecto desde la calle Abejeras hasta la Vuelta del Castillo (incluyendo la Plaza de los Fueros y los accesos peatonales).

La segunda y última fase (prevista para 2026) incluirá la glorieta de Plaza de los Fueros y el tramo íntegro de Yanguas y Miranda hasta la avenida del Ejército; una manera de completar la conexión con la pista ciclable de la Ciudadela y consolidar un eje sostenible continuo desde el Casco Antiguo hasta Milagrosa, Iturrama y Azpilagaña.

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