Movilidad
Esta es la calle con más atropellos de Pamplona
Solamente el año pasado fueron 104 atropellos; donde el grueso se dio en pasos de peatones sin semáforo. Ya en el primer trimestre de 2025 (enero-marzo) son otros 25
Actualizado el 02/08/2025 a las 22:24
La movilidad no es solo un medio de transporte. Una sociedad que invierte en sostenibilidad camina hacia un futuro mucho más abierto. Lo dice la DGT, pero también las brigadas de tráfico de los ayuntamientos. Incluida la de Pamplona. Y es que los datos preocupan.
Solamente en 2024, la capital registró 104 atropellos en sus calles. De ellos, más de la mitad se produjeron en pasos de peatones sin semaforización. Un aspecto que preocupa en el seno de UPN. De hecho, mirando de cerca los datos, se puede afirmar que Amaya es la calle de Pamplona donde más siniestralidades se produjeron el año pasado. Cuatro atropellos, a las que le sigue los tres registrados tanto en la calle Canal como en San Cristóbal e Irunlarrea.
Aunque, en esta última, habría que sumarle otros dos atropellos más que se dieron durante el primer trimestre (enero-marzo) de este 2025. Al haber cortado ahora el consistorio el tramo más cercano a la zona hospitalaria, habrá que esperar antes de ver el alcance de la medida.
Horas de luz
Si se analizan los atropellos por época del año, se puede afirmar que una gran mayoría se da en estaciones de otoño e invierno, cuando menos horas de luz hay. Haciendo un análisis de los atropellos en el primer trimestre del 2025, de hecho, también se observa que en horarios diurnos (8 de la mañana a 18.30-19 horas) se produce un 40% de los atropellos. “Cuando mayor movimiento existe en la ciudad y en horarios nocturnos o de falta de luz solar, un 60% de los mismos”, añaden los regionalistas.
Pamplona es una de las capitales con menos horas de luz solar en un año La referencia habla de unas 2.285 horas de luz, que superan capitales solamente de País Vasco, Cantabria y Asturias. El resto está por encima de las 2.500 horas de luz solar.
Volviendo de nuevo al informe de tráfico, durante el año pasado 20 de los 104 atropellos se produjeron en calzada vías peatonales (con vehículos de movilidad personal y bicicletas implicadas); otros 18 tuvieron lugar en calzada. Sobre todo, dice el documento, debido a pasos inadecuados o indebidos de peatones. Ocho atropellos más fueron en pasos de peatones semaforizados y, como ya se ha dicho, el grueso en pasos de cebra sin semaforización. Sobre las causas, conviene recordar que los pasos indebidos de peatones son una causa importante de atropellos (17%).
Pero, si nos ceñimos a los atropellos en pasos de peatones, en el caso de los no semaforizados, la mayoría se produce por despiste de conductor o por no respetar prioridad de quien camina. “Por tanto, cualquier señal o aviso que ponga en atención al conductor será importante para evitar este tipo de accidentes”, señalan desde UPN.
De ahí que pidan al equipo de gobierno la instalación de pasos de peatones inteligentes; ya que están diseñados para activarse de forma dinámica mediante sensores inteligentes, adaptándose a las condiciones del entorno, en tiempo real. “Alertan del posible riesgo de accidentes y solo se activan en presencia de usuarios; lo que permite un ahorro energético importante”, dicen los regionalistas.
