Obras en Pamplona
Obras en Cizur: Pero, ¿dónde para la villavesa?
La supresión de algunas paradas (L1 y N12) para la construcción del futuro carril bici generan los primeros problemas entre Pamplona y Cizur Menor
Publicado el 11/03/2025 a las 10:21
Laborables y sábados mañana: se anulan las paradas de Donapea. Es uno de los avisos que lanza la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona debido a las obras del nuevo corredor sostenible que ya se ha empezado a construir entre Pamplona y Cizur Menor. Las obras, que mantendrán cortado el tráfico durante tres meses, buscan diseñar un nuevo vial. Para ello, han desviado el paso de coches desde la jardinería Zizurbide hasta el colegio Mayor Santa Clara, generan los primeros escollos.
Centrados, especialmente, en saber dónde encontrar la parada de villavesa que mejor se adapte a las necesidades de cada uno. Y es que los cambios en las marquesinas no sientan bien a quien tiene prisa o no se ha enterado de la modificación. "Y espera al fin de semana", alertaba Juan Manuel Ozcoidi, uno de los afectados por las obras. "Mi idea era llegar a Donapea, pero ya ves que voy andando", reclama este pamplonés.
La referencia no es otra que la supresión de las paradas como Universidad de Navarra o Fuente del Hierro (puente avenida de Navarra). Para contrarrestar, es Mancomunidad de la Comarca de Pamplona la que ofrece una alternativa: que no es otra que avenida de Aróstegui (puente Echavacoiz), Pío XII (Clínica Universidad de Navarra) y calle Iturrama (Pintor Asenjo). "La cosa es aprendérselo", matiza Juan Manuel.
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Pero no solamente Donapea. El problema sobrevenía también para enlazar con el campus de la universidad (hay cambios en los horarios de salidas de la UPNA; de 6:30 a 22:30 horas) y en las inmediaciones del colegio Mayor Santa Clara. "Esto va a ser un poco lioso", comentaban los estudiantes de Enfermería Valeria Mazo y Joaquina Jiménez.
Y, dado que una obra siempre requiere de un plus de paciencia, lo cierto es que también variados conductores se habían topado con unas obras que no esperaban. "He visto los carteles y me ha venido a la cabeza", admitía Aurelio Finca. Una declaración que hacía referencia al corte desde el punto kilométrico 0+130 hasta el 0+650. Es decir, desde el acceso a la Jardinería Zizurbide hasta el enlace con la carretera NA-6000 (avenida Aróstegui-Cizur Menor).
Recordar que, dado que el corte de tráfico es total durante los próximos 3 meses, ya está señalizado desde la glorieta de la calle Universidad. Además, se ha reforzado el aviso con cartelería en el cruce entre las calles Fuente del Hierro y Pedro I. Todo para desviarse por rutas alternativas (avenida de Aróstegui o la ronda).
El proyecto
En el ámbito 1, Pamplona- Cizur Menor (Camino de Santiago)
Se ampliará el espacio de la acera existente en la margen derecha de las carreteras NA‐7027 y NA‐6000, consiguiendo diferenciar el tránsito ciclista del peatonal, a excepción de los puentes sobre río Elorz, pasarela sobre el ferrocarril y viaducto sobre la A15, en los que no hay modificación de trazado en planta.
En el ámbito 2, casco ubano de Cizur Menor – NA-6053
Se aprovecharán las infraestructuras que ya existen en los primeros 200 metros dentro del área urbana, donde peatones, ciclistas y vehículos comparten el espacio. A partir de ahí, se construirá un nuevo tramo en el límite norte de Cizur Menor, en una zona sin árboles, con espacios diferenciados para peatones y ciclistas. Después, el carril bici y la acera seguirán por el lado norte de la carretera NA-6053, separándose y utilizando las infraestructuras ya disponibles, con una ligera ampliación de la calzada.
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El trazado del nuevo carril ciclable
Será bidireccional, con una anchura de 2,5 metros y estará acompañado de una acera peatonal de igual dimensión. Ambas infraestructuras estarán pavimentadas con materiales diferenciados, asfalto en el carril bici y hormigón en la zona peatonal.
Para garantizar la seguridad de peatones y ciclistas, el recorrido contará con una franja de separación de caucho de 40 cm o bionda mixta de 100 cm, dependiendo del tramo. Además, en zonas de estructuras existentes (puentes sobre el río Elorz, pasarela sobre el ferrocarril y viaducto sobre la A-15), se señalizará un espacio de coexistencia peatonal y ciclista, con preferencia peatonal.
