Pamplona tendrá que decidir si permite a las bicicletas ir en sentido contrario en calles 30 km/h
La DGT plantea la posibilidad para calles 30 km/h, además de permitir que los ciclistas adelanten por derecha e izquierda en tramos congestionados
Actualizado el 22/01/2025 a las 10:12
Pese a ser trascendental, poco pueden decir por el momento a una norma que trae cambios más que sustanciales para los hábitos de circulación de las ciudades. Incluida Pamplona. Y es que la capital todavía no se ha planteado cómo gestionará la llamativa metamorfosis que trae consigo la modificación que lanza la DGT de cara a este 2025. Decisión que afectará, sin duda, a la manera de entender cómo funciona hasta el momento el tráfico rodado.
Ahora, el reglamento cambia de formato y, aunque queda pendiente su aprobación en el Consejo de Ministros como Real Decreto, será este año cuando comiencen a aplicarse las nuevas medidas. Hablamos de normas que elevan la controversia, ya que los conductores tendrán que acostumbrarse a ver a ciclistas circulando en dirección contraria. Sí, lo han leído bien, pedaleando en sentido opuesto a coches, motos, villavesas y furgonetas. Pero no en cualquier lugar, sino que solamente podrán hacerlo en calles de un solo carril y delimitadas a una velocidad de 30 km/h o inferior.
Con la premisa en la mesa, es la DGT la que avisa también de que, en última instancia, será la autoridad municipal la que determine cómo se aplique la posibilidad de que las bicicletas puedan circular en sentido contrario al resto de vehículos. Una manera de desplazarse que, para no llamar a engaños, ya puede realizarse en Pamplona en barrios como el Casco Viejo, donde incluso las señales de dirección prohibida señalan la excepción.
Te puede interesar
Pero... ¿qué ocurrirá cuando se tope de frente un vehículo con un ciclista? Según el estatuto, serán los conductores los que deban escorarse a la derecha para generar espacio de paso suficiente para la bicicleta en “plenas condiciones de seguridad”.
No obstante, en el caso de no ser posible, expresa la DGT que tendrán prioridad los coches que circulen en el sentido establecido para la vía. Un compendio que, al menos en un primer momento, traerá desconcierto cuanto menos. Si no es más.
Sea como sea, con la sorpresa en la mesa, lo cierto es que la modificación del Reglamento de Circulación no se queda ahí. Hablando también de ciclistas, la norma permite ahora que las bicicletas puedan adelantar a los vehículos a motor por derecha e izquierda en aquellos tramos congestionados y según sea más conveniente para su seguridad. Es más, refrenda el texto que, en intersecciones reguladas por semáforo, así como en retenciones, los ciclistas tendrán permiso para rebasar a los coches que se encuentren detenidos. Eso y la obligación de los conductores al rebasar a una bicicleta de mantener una distancia mínima de 5 metros para evitar roces entre unos y otros.
Te puede interesar
Medidas que llaman la atención pero que se justifican por el interés de flexibilizar el comportamiento en ciudad, permitiendo a los ciclistas ‘recortar’ el camino y dar menos vuelta.
OTRAS MEDIDAS
Alcohol El plan de Tráfico pasa por establecer la nueva tasa máxima en 0,20 gramos por litro de sangre (0,10 miligramos por litro de aire aspirado). Estos límites, dice la DGT, se acercan ya bastante al 0,0.
Motoristas Para reducir la gravedad de las lesiones en caso de accidente, los motoristas deberán usar guantes de protección y calzado cerrado.
