Pamplona
45 años de la ‘plaza piloto’ de Santa Ana
Una campaña europea de renacimiento de ciudades en 1979 fue el germen para transformar la plaza de Santa Ana de Pamplona, un camino lento del que se ha caído el proyecto de 2007 de hacer un parking subterráneo y una galería comercial
Actualizado el 07/12/2024 a las 08:37
Hace 45 años hubo algo parecido a los fondos Next GenerationUE, una campaña europea para el renacimiento de las ciudades. Pamplona fue una de las 31 ciudades seleccionadas por el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo (MOPU) para la rehabilitación de sus centros históricos. Con una ayuda estatal de 20 millones de pesetas, nació en 1979 la denominada manzana piloto de Santa Ana, un proyecto que todavía sigue pilotando el consistorio y que no termina de aterrizar. Por el salón de plenos han pasado diez corporaciones y múltiples ideas, como la construcción de un parking subterráneo de 200 plazas y una galería comercial y otras menos ambiciosas: un centro de reuniones vecinas, un café terraza, pisos tutelados, un centro de urgencias sociales, biblioteca o equipamientos deportivos. El 8 de enero termina el plazo para participar en el concurso de proyectos convocado por el ayuntamiento. Un jurado seleccionará tres propuestas que serán sometidas a una fase de contraste y negociado antes del proyecto definitivo.
La plaza de Santa Ana, con 4.000 m2, es el patio interior de la manzana entre las calles Jarauta, Mayor y Eslava. En 1979 estaba dividido en dos espacios por la presencia de naves y talleres. Además, no había acceso desde la calle Jarauta. Este se creó en 1980 con la demolición de un edificio. El derribo en 2018 de Muebles Apesteguía fue el último paso para tener el aspecto actual. El consistorio había acordado la compra de la nave en 2010 con pago en tres anualidades, pero el último abono se retrasó a 2017. Sobre la mesa estaba un proyecto elaborado en 2007, el Proyecto de Intervención (PIG-6, ahora denominado PIP-6). La idea era construir un aparcamiento subterráneo de dos plantas para 134 plazas -ampliable a 200- con una galería comercial y de ocio, también subterránea de dos plantas. Las rampas de entrada y salida estaban en las calles Jarauta y Eslava. Además, se habilitaban dos entradas peatonales a la plaza por la calles Eslava número 20 y Mayor número 12 (la antigua tienda de Apesteguía). También se propuso la creación de unas gradas a modo a anfiteatro conectaba con planta inferior del palacio de Condestable.
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El párking y la galería comercial decayeron en 2023 debido a la conversión del Casco Antiguo como Zona de Bajas Emisiones. Además, las conexiones peatonales por Eslava y Mayor ya no son prioritarias. El proyecto piloto incluye una mejora del impacto visual de los edificios, con la renovación de los bloques en peor estado. Todavía no ha sido posible.
CRONOLOGÍA
1979 Proyecto de ‘manzana piloto’ de Santa Ana.
1980 Derribo del edificio para hacer un acceso al rincón de Pellejerías.
1986 Aprobación definitiva del Plan Especial (PERI).
1989 Derribo de la fábrica de lejías El Tigre.
2001 Aprobación del Plan Especial de Protección (PEPRI) que define la manzana como Zona de Intervención Preferente ZIP-6.
2007 Se aprueba el Proyecto de Intervención Global PIG-6, que propone renovar varios edificios, construir un párking subterráneo y urbanizar la plaza.
2010 Acuerdo para comprar la nave de muebles Apesteguía que atraviesa la plaza.
2017 Se inaugura el huerto urbano la Piparrika en Pellejerías.
2018 Derribo de la nave de Apesteguía.
2023 Decae el proyecto de aparcamiento y galería.
