¿Tiene la avenida de Navarra los días contados en la superficie del barrio de SanJorge? Sí, si finalmente se ejecuta algunas de las tres propuestas seleccionadas en el concurso de ideas que para la principal rotonda del barro se convocó el pasado mes de mayo. A la cita se presentaron cuatro opciones y hoy se ha desvelado que las seleccionadas por el jurado apuestan por esta medida que es la que tradicionalmente ha apoyado el vecindario.

Se reduciría en un 70% la presencia de los 40.000 vehículos que a diario pasan por esta glorieta que articula el tráfico de dos avenidas, la de Navarra, la principal y la de San Jorge, ambas con dos carriles para cada dirección. Además, permitirían la unión en superficie de un barrio partido ahora mismo en cuatro cuadrantes y con una plaza subterránea para el paso de los peatones.

Pero en la pasada legislatura, en 2022, NA+ encargó un estudio de tráfico de la zona para ver "las soluciones viables" a la densidad de tráfico ante la insistencia vecinal. En septiembre de 2023, con nuevo equipo de gobierno en manos de los regionalistas, se hicieron públicas las conclusiones, en las que se descartaba este soterramiento por un doble motivo: el fuerte desnivel de las rampas de entrada y salida para vehículos, además de lo costoso de la medida. Esta mañana, a tenor de lo expuesto por los tres trabajos seleccionados, la inversión estaría entre 14 y 31 millones.

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Pero los vecinos no han desistido poner bajo el suelo el tráfico haciéndose eco del Plan General de Pamplona de 2003 que sí recoge esta posibilidad. Por eso les pareció insuficiente la colocación de cuatro pasos de cebra doble semaforizados en la avenida de Navarra y otros dos más en su intersección con la de San Jorge. Los regionalistas indicaron entonces que era una medida provisional hasta que se llegara la solución final, en la que se apostaba por reconducir el tráfico por  Berichitos, el vial ahora secundario que bordea el barrio.

Con la moción de censura y la entrada en el gobierno municipal de EH Bildeu, Geroa Bai y Contigo Zurekin en diciembre de 2023, en el acuerdo programático firmado en febrero de 2024 se recogía como uno de los puntos principales el concurso de ideas para la rotonda de San Jorge. Una convocatoria abierta a todas las opciones; es decir, al soterramiento como finalmente ha sido.

EL PROYECTO, PARA LA PRIMAVERA

La importancia que el tripartito le da al concurso se ha ejemplificado esta mañana en la rueda de prensa ofrecida para dar a conocer las tres propuestas elegidas. Ha sido el propio alcalde, Joseba Asiron (EH Bildu), el encargado de la comparecencia ante los medios de comunicación junto a su compañero de grupo, Joxe Abaurrea, portavoz de la formación en el consistorio y edil de una de las carteras más fuertes del Ayuntamiento, Urbanismo.

Han desvelado que ahora se abre un proceso de participación vecinal que comenzará este miércoles a las 18.30 horas en el Civivox San Jorge cuando los autores de las propuestas expliquen en una sesión abierta a los vecinos su planteamiento. Habrá más sesiones y talleres para recabar su opinión: el miércoles 30 de octubre la reunión será en la plaza de la U, el 6 de noviembre en los porches de la rotonda, el 13 de noviembre en la plaza de la O y el miércoles 20 de noviembre en la plaza de San Jorge.

Estas aportaciones, junto a la de los grupos municipales y la que ya ha elaborado el jurado, se entregará a estos equipos redactores para que elaboren un anteproyecto mejorado. "Y en primavera tener ya el proyecto listo", ha avanzado Joseba Asiron, que ha recordado que se han cumplido los plazos dados.

Joxe Abaurrea ha calculado que el plazo de ejecución, que se haría por fases debido a que se contemplan actuaciones de reordenación de tráfico y urbanización con zonas verdes en el entorno, se prolongará durante una década. 

 EL JURADO

Diez personas integran el jurado, presidido por el concejal de Urbanismo, Joxe Abaurrea (EH Bildu), que decidirá el futuro de San Jorge. Como vocales, el jurado está integrado por el director del Servicio de Planeamiento de la Gerencia de Urbanismo; por dos arquitectos designados por la Gerencia de Urbanismo y el Colegio Oficial de Arquitectos Vasco-Navarro (COAVN); dos ingenieros designados por el Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Navarra y por la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras del Gobierno foral, y una persona experta en movilidad designada por el consistorio.

Con voz, pero sin voto, actúan un representante de la Mancomunidad de la Comarca de Pamplona y un representante del área de Seguridad Ciudadana y, en labores de secretaría, un persona letrada o licenciada en Derecho de la Gerencia de Urbanismo.