Transporte Público Comarcal
Los descuentos para las villavesas 2025 son una incógnita
Seis nuevos autobuses propulsados por gas de origen renovable se han incorporado a la flota, que dejará atrás en pocos años los motores diesel. Ya solo quedan 46 de los 163 totales
Actualizado el 09/10/2024 a las 23:38
La Mancomunidad presentó este miércoles seis nuevos autobuses propulsados por gas. Fue a cubierto, en las antiguas cocheras de Ezkaba, a resguardo de la lluvia y del viento, y quedó en evidencia el estado de la casa del transporte comarcal. Los trámites para construir la nueva cochera en Agustinos van lentos y no hay fecha a la vista. Entretanto, el servicio continúa ganando pasaje, este 2024 en un 10% con respecto al año pasado: 140.000 billetes se venden de media cada día laborable y calculan que se cerrará el año con 46 millones de billetes. Y ahora resta saber si los descuentos en el transporte habilitados por el Gobierno central, con la suma de los regionales y locales, seguirán en 2025. “De momento es una incógnita, hasta final de año no sabremos nada”, apuntaba este 9 de octubre David Campión, presidente de la entidad mancomunada.
Con los descuentos, el precio del billete se reduce en un 50%, un 30% corre a cargo del Gobierno central y el 20% lo financian entre los 18 ayuntamientos que comparten el servicio y el Gobierno de Navarra. En la Mancomunidad indican que de momento desconocen qué ocurrirá en el nuevo año, mientras, los presupuestos para 2025 se debaten para su aprobación este mismo jueves.
Los nuevos vehículos ya se han incorporado a la flota y en los próximos días se retirarán seis de los más antiguos, de modo que la flota mantiene 163, con 6 años de edad media. Del total, 63 son articulados, 66 son vehículos híbridos diésel-eléctricos, 26 eléctricos y 25 propulsados por gas de origen renovable, lo que supone que el 72% de la flota está integrada por vehículos ambientalmente eficientes. Quedan ahora 46 autobuses de motor diésel.
Los nuevos tienen motor de gas y eléctrico, propulsados por gas natural comprimido de origen renovable. Son de diferentes modelos, dos con 180 plazas (35 sentadas) y los otros, con 111 (23 sentadas).
Se trata de “vehículos limpios”, aptos para la zona de bajas emisiones de Pamplona y neutras en carbono y el suministro de gas se lleva a cabo en las mismas cocheras, donde hay dos puntos de suministro de gas: uno en la zona de repostaje de la campa exterior y otro junto a la nave de aparcamiento de los autobuses.
EN DETALLE
1 2,26 millones de inversión Cada autobús articulado ha costado 445.000 euros más IVA y los rígidos, 342.500 euros.
2 Purificación del aire y videocámaras de seguridad Los nuevos autobuses cuentan con estos equipos y tienen acceso para sillas de ruedas “contrastada con el CERMIN”.
3 Los residuos moverán los autobuses La Mancomunidad genera su propio biometano a partir de los lodos de Arazuri, pero también lo hará con el tratamiento de la materia orgánica de los residuos urbanos cuando se ponga en marcha el nuevo centro de Imárcoain. Este gas servirá de combustible para las flotas de la Mancomunidad: autobuses, camiones de recogida de residuos o vehículos de mantenimiento del ciclo integral del agua.
