Pamplona
Marcha atrás de EH Bildu en Sarasate
El pliego del concurso para la reurbanización del paseo elude la expresión sobre un espacio sin desniveles y asegura que "serán autorizables los apeos
Actualizado el 21/05/2024 a las 07:35
Las dos “condiciones inamovibles” para acometer la reurbanización del paseo de Sarasate se esfuman del condicionado del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Pamplona. Los concejales de EH Bildu Joxe Abaurrea (Urbanismo) y Borja Izaguirre (Ciudad Habitable) presentaron este lunes el pliego de condiciones para la reurbanización del céntrico bulevar. Ni en la descripción y objetivos del concurso ni en la nota de prensa del consistorio aparece la expresión “plataforma única”, la idea de un paseo a cota cero, “sin rampas ni escalones”, tal y como lo presentó el alcalde Asiron el pasado enero.
Asimismo, el pliego de condiciones del concurso, limitado a cinco grandes estudios que demuestren solvencia técnica y económica, asegura que “serán autorizables los apeos [talas] y cambios de especies, así como la tala de algunos de los elementos que las componen si se justifica su necesidad por obras en el subsuelo”.
De esta manera, el equipo de gobierno admite lo que negó durante años al anterior alcalde, Enrique Maya (UPN), y que supuso el bloqueo a un proyecto ya redactado por los técnicos municipales. EH Bildu, Geroa Bai y PSN (ahora socio necesario del gobierno municipal) se opusieron de forma enconada al proyecto defendido por Maya, precisamente por no lograr la “plataforma única”. Según fuentes municipales consultadas, habrían sido los propios técnicos del ayuntamiento quienes habrían rechazado que en el condicionado del concurso apareciese la expresión “plataforma única”, conscientes de su imposibilidad técnica.
El paseo de Sarasate, entre su lado norte -el frente de fachadas del Casco Viejo- y el sur, tiene una diferencia de cota de hasta 90 centímetros. Asiron presentó el pasado enero la reurbanización del paseo de Sarasate con la siguiente frase: “El paseo de Sarasate se reurbanizará en plataforma única, sin rampas ni escaleras, manteniendo las actuales alineaciones de arbolado y la previsión es que las obras estén acabadas para la primavera de 2026”.
Semanas después, preguntado por este periódico, volvió a reafirmarse en esas ideas. Pero llegó la hora de dar forma al pliego del nuevo concurso. Y ahí, tal y como confirmaron fuentes municipales, se confirmó que desaparecía la idea de “plataforma única”. Pero Asiron y su equipo seguían repitiendo la expresión, que aparece hasta en cuatro ocasiones en la nota de prensa que enviaron el pasado 24 de abril sobre el concurso de reurbanización.
"PERMEABILIDAD PEATONAL"
Así las cosas, el Ayuntamiento de Pamplona lanza un nuevo concurso -cuando ya hay tres ideas finalistas del certamen de 2019 y un proyecto redactado por los técnicos municipales- que ya no exige la plataforma única. Según el pliego del concurso, la propuesta ganadora deberá “permitir la movilidad peatonal entre el Casco Antiguo y el Ensanche, mejorando la permeabilidad transversal del Paseo, con la máxima accesibilidad y ausencia de barreras físicas en los itinerarios peatonales, y conservando su carácter de refugio climático”.
Como se recordará, la reurbanización del paseo de Sarasate soporta una inversión de 10,2 millones de euros -2 de ellos los aporta la Mancomunidad de Pamplona para renovar las redes- en una superficie de actuación de 24.000 m2. Y es que no solo afecta al bulevar histórico, cuya forma actual se remonta a la urbanización acometida por el consistorio en 1885. También afecta a las calles García Castañón, Vínculo y Alhóndiga y la acera este de Yanguas y Miranda hasta la calle Estella. Se incluyen además las calles Fernández Arenas y San Ignacio, en el frente de los jardines del Palacio de Navarra.
"ACCESIBILIDAD TOTAL"
De acuerdo a la información facilitada este lunes por el consistorio, el futuro nuevo paseo de Sarasate deberá priorizar “la accesibilidad total de los espacios, permitiendo salvar las diferentes cotas del paseo y su entorno de la manera más fluida posible. Se trata de salvar escalones y saltos de cota innecesarios y permitir paseos fluidos”. Parece evidente que nadie va a promover nuevos “saltos de cota”. El problema es con los inevitables. Sarasate tendrá rampas porque no hay otra forma de salvar el desnivel.
Los equipos seleccionados -continúa la nota de prensa- deberán estudiar la diferencia de cota entre la acera norte y la plataforma central del paseo, especialmente sensible por la presencia de alineaciones arboladas protegidas de medio y gran porte. Debido al carácter longitudinal del lado norte, se deberá realizar también un diseño de los espacios que permita una fácil circulación de los vehículos de emergencias, de limpieza y, esporádicamente, de vecinos y vecinas.
Y añaden en la nota de prensa: “El paseo de Sarasate se deberá mantener como eje verde con un carácter de refugio climático, evitando la creación de islas de calor y empleando materiales de bajo impacto ambiental. El paseo acoge en la actualidad una infraestructura verde consolidada sobre un eje vertebrador de alineaciones arboladas de las especies Celtis australis, Tilia tomentosa y Tilia cordata ‘Greenspire’, protegidas en Grado 2 por el Plan Municipal de Pamplona”.
Si todo va según los plazos del equipo de Asiron, Pamplona tendrá en noviembre proyecto para el paseo de Sarasate.
UN CONCURSO CON 5 ESTUDIOS SOLVENTES
Cinco estudios de prestigio competirán por diseñar un nuevo paseo de Sarasate, cuyas obras, según anunció el alcalde Asiron el pasado enero, estarán concluidas en la primavera de 2026. El nuevo concurso, más ambicioso que el que se celebró en 2019, será restringido y se desarrollará en dos fases.
La primera buscará una selección de cinco equipos redactores que serán los encargados de presentar los proyectos para el paseo de Sarasate en la segunda fase. La selección en la primera fase se llevará a cabo por criterios de solvencia económica, experiencia en actuaciones similares y premios recibidos a obras o trayectoria profesional. Los cinco equipos seleccionados recibirán 30.000 euros para el desarrollo de su proyecto.
La segunda fase, con la presentación ya de las cinco propuestas de reurbanización, contará con un jurado técnico que valorará los trabajos para elegir la opción ganadora. El equipo redactor ganador obtendrá la adjudicación del contrato de redacción del proyecto y, en su caso, la dirección de obra.
A los 150.000 euros de honorarios de los cinco estudios elegidos en la primera fase, se sumarán los 254.100 para la propuesta ganadora, y otros 254.100 euros para la dirección de obra.
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CÓMO SERÁ EL NUEVO PASEO
1 Escultura dedicada a Pablo Sarasate. En un espacio gobernado irremediablemente por el Monumento a los Fueros, el equipo de gobierno introducirá una escultura dedicada al violinista Pablo Sarasate y Navascués (1844-1910). Para ello, va a convocar un concurso del que se desconocen las bases.
2 Sin estatuas de los reyes. Es una de las medidas que ha despertado polémica. El equipo de Asiron ha decidido trasladar las seis esculturas de reyes -dos de ellos navarros- del taller Olivieri y Castro (1760), al parque de la Taconera en una ubicación, dentro de los jardines, que todavía se desconoce. A cambio, el pliego recoge que se podrán proponer “tres obras referenciales de la escultura navarra”.
3 Desaparecen los baños públicos subterráneos. El pliego recoge la desaparición de los centenarios baños (se inauguraron en 1921) ubicados frente al Monumento a los Fueros con su característica barandilla verde. Se sustituirán por aseos autolimpiables (como el que ya existe frente al Banco de España).
4 Los tránsitos peatonales. Si algo deja claro el pliego del concurso es que el nuevo paseo de Sarasate buscará una mayor permeabilidad entre el Casco Viejo y los Ensanches, y también entre la Plaza del Castillo con la Ciudadela y Bosquecillo. También se apela a los “tránsitos ciclistas en relación con las tramas”.
5 Transporte público. El paseo de Sarasate acoge actualmente dos paradas de villavesas: una frente al Parlamento y otra frente al Banco de España. El proyecto que salga ganador del concurso deberá tener en cuenta este aspecto, además de circuitos de vehículos rodados para servicios básicos.
