Diario de Navarra

¿Qué se puede decir con exactitud del futuro barrio de Donapea de Pamplona? Que se levanta en la meseta de Cordovilla, en una superficie de 700.200 metros que llega hasta la avenida Zaragoza, que queda separada del sur urbano de la ciudad por la avenida de Navarra y que se proyectan unas 5.000 viviendas, la mitad de ellas protegidas. Pero ahora mismo sólo es una mancha en blanco en un plano de la capital navarra. “Nada definido, pero sí condicionado por el terreno”, resumió el arquitecto perteneciente al equipo redactor del proyecto de Donapea, Miguel Ángel Alonso del Val. Tras la adjudicación a este equipo del plan que definirá el diseño del barrio, se abrió hace un par de meses un proceso de participación ciudadana con motivo de la modificación estructurante de la parcela; es decir, aquel proceso que determina los usos futuros del suelo, el residencial, el dotacional, además de establecer las conexiones viales y peatonales. Y son estas últimas, reconoció Alonso, las que más quebraderos de cabeza están provocando a los redactores del proyecto. Este miércoles 15 de mayo, el Condestable acogió la sesión de retorno a las propuestas planteadas desde el público, con la asistencia de 45 personas en una sesión que abrió el edil de Urbanismo Joxe Abaurrea (EH Bildu) que recordó que ahora mismo se está ante un folio en blanco. “Como ciudad nos jugamos bastante”, añadió sobre un proyecto que en otras ocasiones ha calificado de ilusionante. Tendrá que convencer a sus socios de gobierno de Contigo Zurekin, que han sido uno de los que han hecho llegar sus aportaciones, junto a otras 38 de los ciudadanos. Y, a grosso modo, lo que piden es que no se ejecuten las viviendas para preservar el entorno natural de la zona. La contestación es que Pamplona necesita pisos para dar respuesta a las 12.285 personas que demandan arrendar o las 5.593 que piden comprar, según el censo de vivienda del Ejecutivo foral a marzo de 2024. PAISAJE DE ATENCIÓN ESPECIAL El Colegio Oficial de Biólogos de Navarra ha puesto un problema sobre la mesa en la conexión por el norte del futuro barrio con el sur de la ciudad: que se trata de un Paisaje de Atención Especial (parque de Azpilagaña) al que quieren que se incluya con esta misma categoría la fresneda aledaña. Para salvaguardar este espacio natural, indican que por allí las conexiones sean exclusivamente viales verdes peatonales y de bicicletas. El equipo redactor les responde que “se estudiará la viabilidad de la solicitud en relación con la estructura viaria el entorno”. Y ese entorno lo que tiene en la calle Miguel Astráin que desemboca en la ronda de Azpilagaña son cuatro carriles, dos para cada dirección. Lo que, a priori, no plantea ningún conflicto es la unión septentrional para peatones y ciclistas con la zona en torno al campo de fútbol de El Sadar. Podría resolverse a través de una pasarela con carril bici que salvara la avenida de Navarra. Pero el equipo redactor se decanta, y también los asistentes a aquella primera sesión informativa, por lo que ellos llaman “vial elevado”. ¿Y por qué vial? Porque aglutina más elementos que un simple paso, como son zonas verdes, de estancia y un carril bici. En cuanto a la conexión de la meseta por el sur con la avenida de Zaragoza, se plantearon tres posibilidades: vial rodado más aparcamiento, vial rodado más aparcamiento y carril bici y, por último, vial rodado junto a carril bici. Los asistentes de aquella primera reunión informativa que remitieron su opinión se decantaron por la segunda.

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