Transporte de pasajeros
El comité de TCC avisa de "falta de visibilidad" en las villavesas eléctricas
La empresa trabaja para solucionar el “problema” detectado por los trabajadores, pero explica que el atropello de Labrit no fue por falta de visión
Publicado el 03/05/2024 a las 05:00
El comité de TCC mandó un escrito a finales de enero a la empresa avisando de que habían detectado que el diseño en los diez nuevos autobuses eléctricos generaba “un problema de visión” a los conductores, reconocía ayer Alberto Longás, presidente del comité de empresa. Este tema sale a la palestra después de que el martes una villavesa eléctrica atropellase a un varón de 49 años en la cuesta de Labrit sobre las 22.00 horas. El afectado permanece en la UCI desde el día del accidente.
A la espera de lo que concluya la investigación de Policía Municipal, el comité no vincula directamente este suceso al "problema de falta de visión" detectado, según palabras de Longás, pero sí insisten en que la empresa debe de seguir buscando soluciones junto al fabricante del vehículo, que en este caso es Irizar. Ante esta solicitud de los trabajadores, la empresa, que explicó ayer en una nota que el último incidente “no ha tenido nada que ver con la visibilidad”, está trabajando con Irizar para “buscar vías de mejora en este punto”.
En dicho comunicado, que trasladan el apoyo a la persona atropellada, explican que las villavesas eléctricas y el resto de vehículos de la flota, “están homologados y, por tanto, perfectamente habilitados para poder circular”. La empresa cita en la nota a sus conductores y dicen que “siempre trabajan velando por la seguridad vial, pero desafortunadamente estos accidentes ocurren”. Por último, TCC recuerda que dichos vehículos eléctricos se incorporaron a la flota de Pamplona a través de un concurso público. “Este modelo fue el que mayor puntuación obtuvo en el apartado técnico”, concluyen.
La empresa ha trasladado la intención de completar a futuro las líneas 3 y 21 solo con eléctricas. Ante esto, el comité ha advertido a TCC que son líneas “que van mal de tiempo de normal” y que hay que tener en cuenta si incorporar o no estos vehículos con el fallo detectado para “evitar accidentes”.
Un problema en el lado del conductor
El problema detectado por los trabajadores con el diseño está ubicado en “el nervio que separa la luna izquierda de la luna delantera”. “Tienen un diseño tranviario y es muy ancho”, describe Longás. “Entonces no te permite una buena visibilidad de las incorporaciones, ya sea de personas o bicicletas desde el lado izquierdo”, añade. “En otras comunidades que se ha implantado este tipo de autobuses también hay problemas (atropellos, sustos...). Una de las soluciones que se barajaba era colocar una cámara en ese lateral, pero de momento no se ha implantado en Pamplona, ciudad en la que pronto entrarán otras diez villavesas eléctricas.
